Podczas jazdy check engine

[dawi19]

Witam Serdecznie

Chciałbym prosić Was o pomoc w rozwiązaniu problemu z odczytanymi błędami z komputera które wyskoczyły podczas codziennej jazdy.

1. P0446
2. P0174
3. P0335
4. P0171
5. P0431


Bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu tych błędów

[hunter]

1. P0446 - Zakres/sprawność obwodu czujnika przepływu oczyszczania układu EVAP ( EVAP usuwa opary z kanistra i przesyła je w pewnych warunkach do kolektora dolotowego ( pisana przypadłość na forum amerykańskim)
2. P0174 - mieszanka w układzie zbyt uboga -rząd cylindrów 2
3. P0335 -- obwód czujnika położenia wału korbowego
4. P0171- mieszanka w układzie zbyt uboga rząd cylindrów 1
5. P0431- wydajnośc katalizatora rozgrzewającego poniżej progu , rząd cylindrów 2.


Zacznij od czujnika położenia wału korbowego , pozostałe błędy mogą wynikać z niesprawności tego układu pomiarowego . Na temat EVAP poczytaj w internecie , może być konieczna wymiana filtra w tym układzie.

[dawi19]

ok dziękuje a możecie mi powiedzieć gdzie znajduje się ten czujnik położenia wału i jak i czy dam rade go wymienić sam?

[Murzyn1313]

Uboga mieszanka może być spowodowana złym ustawieniem LPG. Spróbuj pojezdzić parę dni na Pb tylko.

[dawi19]

tylko ze wszystko było ok tak nagle wyskoczyło. LPG miałem regulowany i ustawiany w styczniu tego roku, więc wątpię żeby coś się poprzestawiało

[dawi19]

ok a może mi ktoś powiedzieć który to jest czujnik z kabelkiem czy bez? i gdzie on się znajduję?

[Murzyn1313]

Czujnik położenia wału to ten na dole, Crank Angle Sensor.

[dawi19]

aha czyli to jest czujnik bez kabelka a czy ktoś mógłby mi posłać link albo nr tego czujnika żebym mógł sobie go zamówić ?

[Murzyn1313]

Ten czujnik ma kabelek, jak każdy inny czujnik halla. z tego co kojarzę to idzie za osłoną rozrządu

edit: znalazłem fotkę :

[italiano]

U mnie kwestia pomarańczowej kontrolki sama się rozwiązała po zmianie miejsca tankowania gazu. I sprawdziłem to kilka razy. Po prostu gdy tankowałem gaz na Łukoilu i kilku osiedlowych stacjach, kontrolka się włączała. Po tankowaniu na Orlenie, Statoilu, lubelskim Auchan , kontrolka gasła. Wniosek był oczywisty chłopaki oszukują na Butanie i dodają więcej taniego Propanu.

[vokal]

Chyba odwrotnie. Butan to syf. Propan jest czystszy.

--GT-S7580--

[Giza]

Znaczy z instalacją LPG coś nie halo. Nie powinno się zaświecać nawet jak byś jeździł skrajnie na czystym propanie lub czystym butanie.

[italiano]

Znaczy z instalacją LPG coś nie halo. Nie powinno się zaświecać nawet jak byś jeździł skrajnie na czystym propanie lub czystym butanie.

czy aby na pewno?

Konsekwencją mieszaniny bogatszej w drogi propan jest wyższa w okresie zimowym cena LPG.
Czasem zimą spotykamy się z opiniami, że przy niskich temperaturach samochód z instalacją LPG kiepsko jeździ, nie przyspiesza, a silnik pracuje nierówno. Problemów doszukuje się w wadliwie działającej instalacji gazowej. Tymczasem często dzieje się tak z powodu niewłaściwej jakości paliwa gazowego.

W pogoni za niską ceną nieuczciwi sprzedający, których na szczęście jest coraz mniej, oferują tańszy gaz o niewłaściwych parametrach. Wyjściem z tej sytuacji jest jedynie zaprzestanie szukania dodatkowych oszczędności na paliwie poprzez zakupy na przypadkowych stacjach LPG.

W różnych krajach europejskich stosuje się odmienne gatunki zależnie od występującego tam klimatu. W krajach położonych na dalekiej północy zawartość propanu w LPG jest większa, czasami jest to wręcz czysty propan, w krajach południowych (ciepłych) zwiększa się zawartość butanu, obniżając prężność par własnych, aby odparowanie gazu nie następowało w przewodach paliwowych

http://gazeo.pl/poradniki/eksploatacja/ ... ,5571.html

czyli rodzaj mieszanki + pora roku ( temperatura otoczenia) = jakość pracy silnika

[Giza]

Jest tak jak napisałeś. I auto z poprawnie działającą instalacją LPG (nowoczesna z wtryskiem a nie podciśnieniową) powinno bez problemu jeździć na mieszance "włoskiej" jak i "skandynawskiej". Może będzie czuć różnicę w pracy silnika, ale check nie powinien się zaświecić. Podobnie z resztą jest z PB. Wystarczy zatankować za zachodnią granicą a często auto staje się żwawsze a spalanie spada. Aby silnik pracował prawidłowo na paliwach o różnych parametrach ECU ma możliwość wprowadzania korekt. Jeśli jednak korekty wychodzą poza tolerancję zaświeca się check. Na LPG jest tak samo. Jeśli coś jest "nie halo" z instalacją to na jednym składzie mieszaniny propanu z butanem korekty będą się ledwo mieścić w tolerancji i check się nie zaświeci, a po zatankowaniu innej mieszaniny, już wyjdą poza tolerancję i zaświeci się check. Instalacja powinna być tak wyregulowana, aby było ok na różnych składach mieszaniny. Np. u mnie korekta czasu wtrysku na LPG w zimie (więcej propanu) to ok -5%, a w lecie (duża zawartość butanu) to ok -15%.

[dawi19]

ok to teraz powiedzcie mi panowie czy co do tych moich błędów mam wymienić ten czujnik położenia wału? czy zacząć od czegoś innego