Obrócona panewka

[adamoas]

No udało się po taniości. Myślę że to narazie koniec napraw też wiem że u kogoś innego nie było by to tak tanio. Części ogólnie są tańsze niż do V8 4.2

[diodalodz]

Ogólnie dobre Vki to robią japońce (głównie lexus) i USA. Europa i Korea sobie nie radzi. Problem panewek jest odziedziczony od Mitsubishi . Już wczesne Galanty V6 miały problemy z panewkami w okolicach 200 tyś km. Niestety 3.3, 3.8 też nie jest zbytnio udane przez mechaniczną regulację zaworów i wadliwy rozrząd. Ale ogólnie po 2000 roku nie ma trwałych samochodów. Wszystko jest policzone na określony przebieg.
A na 3.5 robią ludzie interesy. Jest taki jegomość https://bellacars.otomoto.pl
Który żyje z błędów KIA i jestem na 90% pewny, że wszystko przywozi uszkodzone ... z czego opirus wisi już z 1.5 roku był jeszcze jeden.
A na tym wspaniałym portalu jest jeszcze 2 specjalistów od Sorento 3.5, które też sa naprawiane, nawet krajowe się trafiają.

[Giza]

Chmmm..... jak poczytasz fora w USA, to silniki Lambda (3.8, 3.3), uchodzą za konstrukcje "nie do zaje....". 200 000 mil niemal bez dotykania to żaden wyczyn, a o problematycznym rozrządzie nie czytałem (poszukam). Ale... jest pewna różnica. Tam nikt nie zakłada LPG , i olej wymienia się wg książki co 5000mil.

[Andrzej]

A na 3.5 robią ludzie interesy. Jest taki jegomość https://bellacars.otomoto.pl
Który żyje z błędów KIA i jestem na 90% pewny, że wszystko przywozi uszkodzone ... z czego opirus wisi już z 1.5 roku był jeszcze jeden.
A na tym wspaniałym portalu jest jeszcze 2 specjalistów od Sorento 3.5, które też sa naprawiane, nawet krajowe się trafiają.

W zeszłym roku też mieliśmy z Murzynem zrobić interes życia.
W Anglii gość wystawiał Sorento za 600 funtów , tylko diesla.
Objawy , gasł bez przyczyny , nie chciał palić , nie wiadomo co .
Ewidentnie zapchany filtr w zbiorniku .
Chcieliśmy dać 400 funtów , ale negocjacje nie powiodły się
Były by części do sprzedaży na forum , ja bym miał karoserię do zrobienie z niej przyczepy , było by co robić i o czym pisać

[alien125]

Ja twierdzę i mam nadzieję, że się nie mylę. Obrócone panewki są wynikiem złego lub zbyt rzadko wymienianego oleju. 5W40 wymieniany co 8 tyś km i zrobisz 500 tyś km bez jakiegoś większego reperowania. Olej po przejechaniu 4 tyś km ma być żółty, a nie czarny. Jak jest czarny to ściągaj michę i szukaj licha.

[michałer]

Tak jak kolega wyżej napisał w tych silnikach bardzo ważny jest olej. Ten silnik ma panewki o szerokości 17mm przy średnicy tłoka 93mm i ciśnienie oleju 0.8bara (ustami więcej na dmucham)
Do tego wystarczy lekko zużyty olej,lato, szybka jazda i silnik zaczyna pukać.

[diodalodz]

OOO
a dlaczego silnik ma ciśnienie 0,8 bara ? aż mnie to zaciekawiło.
W serwisówce jest wspomniane 0,8 bara ale to ciśnienie minimalne , przy wolnych obrotach i silniku wygrzanym do min 75 st C. Takie ciśnienie w tych warunkach będzie w 80% silników. Oczywiście serwisówka nie podaje max ciśnienia za co kocham KIA. To że sewisy nie ogarniają tych aut, to wina dokumentacji, bo VW ma np opisy krok po kroku co i jak odkręcić
Panewki w tych silnikach często morduje automatyczna skrzynia biegów, bo przy 70 km/h wrzuca 5 bieg i obroty spadają do 1.3 obr/min. Wtedy ma słabe smarowanie i duże obciążenie. W moim Opirusie to prawdziwa męczarnia i muszę go blokować często na 4 biegu by nie mordować silnika.
W 3.3 jest zrobiony ten sam błąd.
W 3.5 często zacierają się też wałki które skutecznie upuszczają ciśnienie oleju i potrafią zamordować dół. To plaga konstrukcji po 2000 roku w wielu markach - wąskie panewki wału, i wałków rozrządu. Mordują je częste rozruchy zimnego silnika.

[michałer]

Dla mnie też to jest dziwne że ten silnik ma tak niskie ciśnienie.Rozbierałem moją pompę oleju i po twardości sprężyny nie sądzę żeby było tam więcej tego ciśnienia. Według mojej opinii te silniki niszczy niestety zaniedbanie. Automat z natury ,,wykręca" wszystkie biegi według programu komputera skrzyni ( w każdym razie tak jest u mnie)Ja bym się jeszcze dopatrywał błędów można by powiedzieć konstrukcyjnych, to jest spory agregat wytwarza sporo ciepła a oleju w silniku raptem 4,4l do tego brak chłodnicy oleju. A już totalnie dziwnym pomysłem jest umieszczenie czujnika ciśnienia oleju przy filtrze oleju, zamiast w ostatnim kanale olejowym głowicy. O tym jak olej ma ciężko w tym silniku można poznać zdejmując pokrywę głowicy gdzie widać ciemnie osady z nagarów. Naprawdę jakość oleju ma ogromne znaczenie.A tak w ogóle to ten silnik to konstrukcja jeszcze z lat 90tych. jego głównym poprzednikiem i bratem jest silnik 6g74 Mitsubishi.

[hunter]

Dla silnika Lambda 3,3 i 3,8V6 podaję wartości ciśnienia oleju:
Minimalne cisnienie oleju przy 600 obr/ min 1,5bar przepływ oleju przez pompę przy 600 obr/min- 8,6l/min
Maksymalne ciśnienie oleju przy 6200 obr/min- 4,59 ~ 5,61 bar (otwiera się zawór bezpieczeństwa)
Maksymalny przepływ oleju przez pompę: 82l / min

[diodalodz]

może dlatego się ratowali wymianą oleju w trudnych warunkach co 7 tyś km ;)

[michałer]

Ja na temat tego silnika czerpię informację z http://workshop-manuals.com/kia/sorento ... fications/
Tam jest zawarta ta informacja o ciśnieniu.Na temat nowszych silników 3.3 i 3.8 to jeszcze się orientowałem ( z moim mam sporo zabawy) ale te wartości dotyczące pompy które Kolega przedstawił to wyglądają mi
na wartości jakie pompa ma osiągać chyba na stanowisku pobierczym .Może się mylę

[kaini]

A w pl serwis co ile stosował wymiany oleju w 3.5

[diodalodz]

Opirus 3.5 ma 10 tyś km przy normalnym traktowaniu, przy trudnych warunkach co 7 tyś km.

[Kojot6510]

Hej,nie sposób się z Tobą nie zgodzić na 3,5l pojemności tylko 4,4 l oleju to smiech na sali,a z tą chłodnicą oleju jesteś pewien ? ze jej nie ma? U mnie przed chłodnicą wody i klimy na samym dole jest taka prostokątna chłodnica byłem pewny ze to od oleju silnika.

[Bodzion]

Obstawiam, że to chłodnica oleju ze skrzyni AT.
Nie sądzę abym się mylił.... ale kto wie