Polski Klub Kia Sorento

Witam wszystkich forumowiczów. Mam mały a zarazem duży i wkurzający problem, a mianowicie wskaźnik temperatury płynu chłodzącego szaleje. Od wczoraj wskazuje prawie maksimum (po tym jak bawiłem się w wymianę czujnika), a przed wczoraj i wcześniej było 3/4, choć to i tak za dużo wg mnie. Wymieniłem już termostat, nic to nie dało temperatura jak byla na 3/4tak byla, postanowiłem zmienić czujnik który jest niedaleko termostatu, i tu zaczął się problem. Temperatura wzrosła do maxa i zapalił się check a wentylator się nie załączył, więc odpiałem czujnikami wentylator się załączył. Zmieniłem więc na stary czujnik wykasowałem błąd i dopiero wtedy kontrolowałem temperature na tablecie przez obd II. Na cyfrowe blacie prawie jest na maxa a na tablecie tylko 90. Prosił bym o pomoc jak to naprawic.

Dzisiaj zauważyłem, że po przekręceniu kluczyka temperatura była już na 1/4, wydaje mi się że szlak trafił zegary, a stary czujnik jest chyba dobry bo przy 95stopniach załącza wentylator. Mam jeszcze jedno pytanko czy u was też są napuchnięte węże od chlodnicy (widać jak by były delikatnie nabrzmiałe i lekko da się je scisnac) a jak zgasze auto to słychać jak korek spuszcza to ciśnienie.

Jak odłączysz czujnik temperatury to wentylator powinien się włączyć , ECU nie widzi temperatury i dla bezpieczeństwa włącza wiatrak . Sprawdź czy założyłeś odpowiedni czujnik , płyn podejrzewam że jest , sprawdź instalację , podłącz kostkę na krótko i sprawdź wskaźnik zegarów .

Wg poniższej charakterystyki wynika, że po wypięciu czujnika temperatury płynu wentylator chyba się nie zakręci

Sprawdź charakterystykę swojego czujnika i zobacz, czy pokrywa się ze wzorcem:

-20℃(-4℉) | Approx. 14.6~17.8 ㏀

20℃(68℉) | Approx. 2.2~2.7 ㏀

80℃(176℉) | Approx. 0.29~0.35 ㏀

Facjata ,miałeś tak od początku , czy teraz się tak zrobiło , może ktoś rozbierał zegary i źle założył wskazówkę ?

facjata pisze:Dzisiaj zauważyłem, że po przekręceniu kluczyka temperatura była już na 1/4, wydaje mi się że szlak trafił zegary, a stary czujnik jest chyba dobry bo przy 95stopniach załącza wentylator. Mam jeszcze jedno pytanko czy u was też są napuchnięte węże od chlodnicy (widać jak by były delikatnie nabrzmiałe i lekko da się je scisnac) a jak zgasze auto to słychać jak korek spuszcza to ciśnienie.

Coś masz nie tegen z chłodzeniem. Mi nigdy nie udało się osiągnąć temperatury ponad 85*C. Nawet wspinając się alpejskimi ścieżkami, a to było latem. Wskazówka nigdy nie przekroczyła połowy skali. Możliwe, że ktoś wcześniej borykał się z tym problemem i namieszał przy zegarach, żeby to zamaskować Węże nie powinny puchnąć. Sprawny masz termostat? Przy 82*C powinien się otwierać.

Nie dam sobie ręki uciąć że ktoś ich wcześniej nie rozbierał, ale jeszcze 3 tygodnie temu było wszystko ok, wiec jak zaczęła rosnąć temperatura to zaczalem od wymiany termostatu itd. Ciekawy jestem co się stało i jak tą usterkę usunąć. Termostat jest nowy i nie wiem przy jakiej temperaturze się otwiera, bo mi wskaźnik nie pokazuje. Na OBD II nie sprawdzałem, ale wentylator załącza się przy 94-95 przynajmniej tak mi pokazuje torque.

Koledzy, system chłodzenia jest instalacją cisnieniową (prawa fizyki) doczytajcie oznaczenia na korku. Wentylator załącza się przy 93 (94) 95 stopniach. Jeśli masz max 85 to Kolego jeździsz niedogrzanym silnikiem - należy rozróżnić wskazania wskazówki od rzeczywistej temperatury wg np OBD

Hej,co to za teorie z niedogrzanym silnikiem ? Skoro jest termostat z początkiem otwarcia 82 stopnie to w chłodne dni jak obecnie teraz za oknem temp będzie oscylować właśnie w tej okolicy.Sprawdzałem to ostatnio u siebie jechałem autostrada było ok 2 stopni w plusie na zewnątrz,i według programu diagnostycznego temp dobijała własnie do rzeczonych 82 stopni po czym po chwili spadała do 78/79 i znowu wzrastała do 82 i znowu lekki spadek.Uważam to za normalny stan rzeczy bo chłodnica jest zimna więc termostat dochodził do 82 po czym się uchylał i wpuszczał zimny płyn z chłodnicy temp spadła wiec zamykał się po to on tam jest i tak ma działać .

Facjata , (dziwny masz ten nik ) , podjedź do mechanika i sprawdź układ chłodzenia na zawartość spalin , pisałeś o dużym ciśnieniu w przewodach i o tym że zawór upustowy się otwiera .

W Sorento 3.5 temperatura otwarcia termostatu wynosi 82 stopnie , skoro takie są zalecane to jaki jest sens prowadzenia dyskusji o niedogrzaniu ? Po za tym jest to temat o nieprawidłowych wskazaniach wskaźnika .

Silnik 3,5 litra

Czy mam zamknąć temat i sprzątać znów Panowie bądźcie poważni dalsze pisanie nic nie wnosi do tematu.