Jak sprawdzić działanie sondy lambda

[Sajmon27]

Ktoś z szanownych Forumowiczów posiada wiedzę jak sprawdzić działanie sondy lambda? Podejrzewam, że może niepoprawnie podawać wskazania. Czasami wyrzuca mi błąd P0430. Ogólnie mam takie podejrzenia, ponieważ auto moim zdaniem za dużo pali. Spalanie po mieście przy super ekonomicznej jeździe do 2000 obrotów wychodzi min. 20 litrów gazu (instalacja Vialle). Benzynę też muszę dolewać raz w tygodniu w ilości 10 litrów. Posiadam interfejs diagnostyczny pod androida i kilka aplikacji ale nie mam pojęcia jakie powinny być właściwe wskazania. Jak stwierdzić wadliwe działanie?

[Marek]

Zakładasz drugi raz temat , pisz dalej w poprzednim . Przecież to ta sama usterka . Masz cztery sondy , podjedź do mechanika nie sprawdzi urządzeniem diagnostycznym działanie sond . Można na wykresie , tu masz przykładowy obraz pracy dwóch ,

[Sajmon27]

Dzięki za informację. Ten post ma dotyczyć wyłącznie diagnostyki i tematu sond lambda, bo takowego nie znalazłem na forum. Poza tym nie dotyczy opisanej wcześniej usterki, natomiast podejrzenia wysokiego spalania w związku z wadliwą pracą sondy lub sond. Jakbym posiadał zakres wartości pracy poszczególnych sond to własnym interfejsem mógłbym sprawdzić. Fajnie by było uzyskać takie dane.

[TomaszP]

Metod sprawdzenia jest kilka...
Można podpiąć tester diagnostyczny i oglądać parametry bieżące - napięcie na sondzie (sondach)
Można przy pomocy oscyloskopu - każdy kanał podpięty do innej sondy - widać pięknie wszystko
Można przy pomocy najprostszego miernika (woltomierza) - pomiar napięcia na poszczególnych sondach.
Dobrze jak wygląda to tak jak na wykresie zamieszczonym przez Marka ładnie widać pracę sondy regulacyjnej i diagnostycznej.

[Marek]

Sondy przed katalizatorem powinny pracować w zakresie 30 - 900 mV , grzałka poniżej 30 omów . Pomiar przy rozgrzanym silniku

[TomaszP]

Sondy przed katalizatorem powinny pracować w zakresie 30 - 900 mV , grzałka poniżej 30 omów . Pomiar przy rozgrzanym silniku

Oczywiście !! (zapomniałem o tym napisać)

Warto jeszcze zwrócić uwagę na czas po jakim sonda "zaczyna pracować" - często sondy uszkodzone(grzałka) pokazują niemal prawidłowe wykresy po porządnym nagrzaniu i przy wyższych obrotach silnika (temp. spalin) na wolnych obrotach "stoją" jak zabite. Niedoświadczony diagnosta może to odczytać jako prawidłowa praca. Z automatem jeździmy raczej w niskim zakresie obrotów (kochane 3.8 )

[Sajmon27]

Poniżej wykres pracy sond na wolnych obrotach po przejechaniu kilku kilometrów. W górnym rzędzie sondy przed katalizatorem a poniżej adekwatnie za nim. Zastanawia mnie skąd takie różnice w wykresach sond za katalizatorem. W końcu z tego co się orientuję jest jeden więc pomiary powinny być spójne.

[Marek]

Katalizatory masz dwa , jeżeli o tym piszesz , uszkodzona sonda lub , do czego bardziej jestem przekonany , nieszczelny układ powietrza .

[Sajmon27]

Który rząd cylindrów według Ciebie ma nieprawidłowe wskazania na wykresach tj. ten z lewej czy z prawej? Możliwe, że faktycznie jakieś lewe powietrze łapie. Muszę ustalić tylko która strona silnika.

[Marek]

Prawa , ale dla pewności , odepnij sondę to wyskoczy błąd , i będziesz pewny . Pokaż jeszcze wykres na wyższych obrotach jeżeli możesz , tak około 2.5 tyś . Zasugerowałem się tym błędem , jeżeli to by było powietrze , to wykres sądy za katalizatorem wahał by się w okolicach 01

[Sajmon27]

Poniżej wykresy przy stałych obrotach 2500. Jest duża różnica wykresów sond za katalizatorem (drugi wiersz). Może zapchany jest któryś i ten błąd wyrzuca ? Na wykresach korekty linie są stałe i nie ma znacznych wahań czyli jak sądzę mieszanka jest właściwa.

[Marek]

Wygląda to jednak na katalizator , lub sama sonda .

[Sajmon27]

Poniżej wykresy korekt.