3,5 V6 zużywa olej i stuka na zimnym

[madmans1]

Ktoś się pozbył trupa. Czeka Cię kapitalny remont silnika jak to zwykle w tych " udanych " V6

Obyś Kolego racji nie miał bo nie po to z mechanikiem (z kilkunastoletnim stażem) kilka razy jeździłem auta szukając żeby teraz użytkowanie od generalnego remontu zaczynać ;-(. Na razie baruje się z inymi problemami (wspomaganie , hałasy z przodu). Poźniej będę się serduchem zajmował.

[tomeczeczek]

Też kiedyś szukałem czołga z motorami benzynowymi ale jak się naczytałem o ich żywotności i usterkach to mi szybko przeszło.. wtedy wybór padł na klekot... Chociaż to jak z deszczu pod rynnę. Po 4 letnim użytkowaniu (można powiedzieć w miarę bezawaryjnym) i dbaniu olej i wszystkie podstawowe rzeczy eksploatacyjne okazało się że jest do wymiany najlepiej cały silnik! Masakra jakaś. Trwałe są jak fryzura mojej żony po weselu. Pozbyłem się trupa i kupiłem Volvo xc90 2.4 . 5 garów robi robotę. Mocy wiecej i spalanie niższe a o komforcie nie wspomnę. Kia może mu opony czyścić. Pozdrawiam

[Marek]

Właśnie z tego powodu powstało to forum. Piszemy od dłuższego czasu że trafić na dobre Sorento to jak szukanie igły w stogu siana. Widocznie nie czytałeś.Ale w Twoim wypadku to i tak sukces, cztery lata bezawaryjnej jazdy kilkunastoletnim auto, gratuluję. Jestem ciekaw co dalej z tym pojazdem. Staramy się na forum jakoś sobie pomagać, a Twoje posty nic nie wnoszą nowego. Piszesz o kilkunastoletnich autach że są awaryjne i brzmi to jak dowcip, trudno żeby było inaczej. Życzę Ci bezawaryjnej jazdy nowym nabytkiem i może przenieś się na forum Volvo , będziesz tam się mógł konstruktywnie spełniać.

[madmans1]

Jeżeli chodzi o pukanie to po wyłączeniu silnika i odczekaniu chwili pukanie nie znika ale jes trochę inne. Jak silnik nagrzany to nic nie puka. Narazie zastosowałem płukankę, zmieniłem olej na nowy, dodałem dwusiarczek molibdenu. Zrobiłem narazie około 500km i oleju prawie nie ubywa więc pojeżdżę jeszcze trochę i będę obserwował stan. Mam jeszce pytanie co do regulacji wolnych obrotów bo mam trochę za niskie i chciałem podkręcić. Znalazłem odbojnik który chciałem przesunąć ale z drugiej jego strony jest metalowa tulejka w której siedzi plastikowy korek który się w kółko kręci (zdj 1). Jak się do tego dobrać żeby nie zepsuć? I drugie pytanie od czego jest śruba na zdjęciu 2.

IMG_20201205_224402 [1600x1200].jpg (220.14 KiB) Przejrzano 1450 razy

IMG_20201205_224435 [1600x1200].jpg (132.78 KiB) Przejrzano 1450 razy

[Andrzej]

Też kiedyś szukałem czołga z motorami benzynowymi ale jak się naczytałem o ich żywotności i usterkach to mi szybko przeszło.. wtedy wybór padł na klekot... Chociaż to jak z deszczu pod rynnę.

Została jeszcze hybryda i elektryk. No, może jeszcze coś na wodór ostatnio kombinują .
Za 15 lat się spotkamy i porozmawiamy o trwałości tych silników

[tomeczeczek]

Nie daj Bóg żeby się wzięła za to Kia na spółkę z włoską myślą techniczną wtedy wyjdzie następny gównolit

[Andrzej]

Jak już ponaprawiacie swoje auta to zapraszam do zabawy Dopiero co wróciliśmy znad Pilicy , było super

Screenshot_2020-12-06-21-47-29-156_org.videolan.vlc~02.jpg (325.44 KiB) Przejrzano 1396 razy

[Marek]

A komu się popsuło?

[Andrzej]

W tytule jest , że stuka na zimnym

[madmans1]

Pytałem o te dwie śrubki i temat trochę zboczył... Pomoże ktoś?

[Panicz]

Jakie masz te obroty że chcesz je podnosić? U mnie na zimnym to tak 1200-1300, na cieplym to z 750-800. Z wyższymi obrotami automat będzie mocniej ciągnąć na postoju, niewiem czy to zdrowe dla niego.
Zerknę u siebie co z tym odbojnikiem i śrubką i dam znać.

[Marek]

To jest zaślepka tulejki pod którą jest śrubka do regulacji. Jak Ci się uda wygrzebać ten żółty plastik to zobaczysz śrubę. Ta druga śruba jest obok czujnika ciśnienia i zaślepki EGR, podejrzewam że jest to zaślepiony kanał podciśnienia.

[madmans1]

Zaślepkę wydłubałem ale w kilku częściach trzeba będzie jakiś koreczek dorobić. Obroty na nagrzanym mi spadały poniżej 600 i gdzy odpalałem na ciepłym bez dodania gazu to gasł po chwili. Podciągłem do 700 i potestuję.

[Marek]

Obroty sprawdzałeś na benzynie czy na LPG? Na obroty mają wpływ informacje które dostaje ECU z wielu czujników np ; potencjometr przepustnicy , przepływomierz, sonda lambda uważam że powinieneś zrobić diagnostykę komputerową . A na początek spróbuj umyć przepustnicę.

[madmans1]

Obroty sprawdzałem na benzynie. Diagnostyka była robiona jak go kupiłem. Były błędy P0134, P0154, P0152, P0171, P0174, P0306. Były wykasowane i narazie nic się nie pojawiło.