Polski Klub Kia Sorento

Witam, mam taki problem w silnika kia Sorento 3.5 g6cu rozrząd wymieniany według serwisówki ustawiony na znaki i tak dalej koła pasek napinacze nowe bo robiłem upg bo nierówno pracował i okazało się że uszczelka padła ale do sedna a więc tak przy pracach związanych z upg został założony nowy pasek rozrządu rolka prowadząca napinacz i drugi napinacz hydrauliczny bo z tego co był widać było zapłacenie oleju ( a miał przejechane jakieś 10k km) ale dobra zdążą się założyłem zamiennik i auto jeździło ale nie długo bo minął tydzień i zaczęła się nierówna praca silnika poraz kolejny rozebrałem rozrząd sprawdzam znaki wszystko ok i postanowiłem wyjąć ten hydrauliczny napinacz , okazało się że jest wylany znów ... Dodam że nierówna praca silnika była na biegu jałowym i podczas normalnej jazdy a podczas przyspieszania nie . Kupiłem napinacz OEM w salonie kia założyłem sprawdziłem poziom wysunięcia i jest ok nie więcej jak 3.8 mm ale znów widzę że auto zaczyna mieć wypadanie zapłonu i nierówna pracę silnika
Jakieś pomysły co może być uszkodzone bo chyba nie możliwe że 3 napinacz się psuje ... ? Jest też opcja że coś źle robię ale to musiała by się serwisówka mylić chyba mi już ręce opadają

problemów może być wiele
Zacznij od obserwacji korekt długich i krótkich na wolnych obrotach.
Kolejny temat to LPG jeśli jest.

Ale to ma coś wspólnego do szybkiego zużycia napinacza paska rozrządu ? Bo jakoś ciężko mi to powiązać

nie ale do nierównej pracy już ma

Ale silnik chodzi równo do momentu kiedy napinacz jest sprawny ... Jak już jest wylany to pasek jest luźny i nie schodzą się znaki na pierwszym wałku w względem reszty , na filmiku widać napinacz po 500 km https://drive.google.com/file/d/1FKTe63LwRxZIgE6v0_KwD-rs713P6-Vo/view?usp=drivesdk

Na filmie widać że pasek jest za mocno naciągnięty, bolec napinacza jest całkiem schowany i nie widać wycieku oleju.

nierówna praca w tych silnikach często związana jest np z nieszczelnymi wtryskiwaczami benzyny. Ciągnie tam lewe powietrze. Widać to dobrze na korektach .

Marek pisze:Na filmie widać że pasek jest za mocno naciągnięty, bolec napinacza jest całkiem schowany i nie widać wycieku oleju.

Na początku też tak myślałem ale wyciek jest jak wyciągnę napinacz to widać olej na uszczelniaczu
Ale też z tym mocnym napięciem paska to bym nie przesadzał bo jak obróciłem wałem kluczem żeby na znaki ustawić to napinacz wyszedł i pasek się dopiero wtedy naciągnął i znaki się ustawiły bo jak jest chowany to pasek jest luźny

diodalodz pisze:nierówna praca w tych silnikach często związana jest np z nieszczelnymi wtryskiwaczami benzyny. Ciągnie tam lewe powietrze. Widać to dobrze na korektach .

Czytałeś co chodzi w tym konkretnym problemie? Silnik nie ma problemu z paliwem i powietrzem tylko z. Napinaczem rozrządu który jakimś dziwnym trafem szybko kończy żywotność ...i pasek zaczyna falować i przez to wałki rozrządu się nie zgrywają

DISCONNECT pisze:

diodalodz pisze:nierówna praca w tych silnikach często związana jest np z nieszczelnymi wtryskiwaczami benzyny. Ciągnie tam lewe powietrze. Widać to dobrze na korektach .

Czytałeś co chodzi w tym konkretnym problemie? Silnik nie ma problemu z paliwem i powietrzem tylko z. Napinaczem rozrządu który jakimś dziwnym trafem szybko kończy żywotność ...i pasek zaczyna falować i przez to wałki rozrządu się nie zgrywają

Przy sprawnym silniku możesz przestawić wałki o 1 ząb i wolne obroty będą wzorowe.
Z racji Twojej uprzejmości nie będę się już udzielać ;)