Polski Klub Kia Sorento

Witam chcałbym poznać wasze opinie i spostrzeżenia odnośnie zaślepiania EGR'a. Co o tym myślicie i czy zasłonięty EGR może spowodować wzrost spalania????
Ja zasłoniłem EGR i mam dziwne odczucie że auto pali duuużo wiecej. Przed zasłonięciem EGR i regeneracją wtrysków w trasie auto paliło około 8.5 l/100 km, a teraz z regenerowanymi wtryskami i zasłonietym EGRem pali około 10,5 l/100 km. Zapraszam do rozmowy

Ja mam zaślepiony EGR i spalanie nie zmieniło się.
W trasie 8,5-10L/100km w zależności od prędkości i obciążenia.

Ja mam zaślepiony EGR i zmodyfikowaną mapę, spalanie po mieście zimą 11,5 litra , w trasę jeszcze nie śmigałem po modyfikacji. A latem się okaże.
Wcześniej wyglądało tak:
Lato, miasto - 10 ; trasa do 100 km/h - 8,6 powyżej 10-12
Zimą, miasto - 12; trasa - 12

Czytałem trochę na us stronach i ludzie różnie opisywali skutki zaślepienia EGRu. Jedni nie mieli żadnej różnicy, innym wzrosło spalanie, a jeszcze innym podniosła się temperatura robocza silnika Trochę może z innej beczki, ktoś może wstawić fotę miejsca zaślepienia EGR, bo tu też spotkałem się z różnymi opiniami ?

Zaślepienie egr to pierwsza rzecz jaką robię po kupnie auta.

Zbychu pisze:Czytałem trochę na us stronach i ludzie różnie opisywali skutki zaślepienia EGRu. Jedni nie mieli żadnej różnicy, innym wzrosło spalanie, a jeszcze innym podniosła się temperatura robocza silnika Trochę może z innej beczki, ktoś może wstawić fotę miejsca zaślepienia EGR, bo tu też spotkałem się z różnymi opiniami ?

Moim zdaniem najlepsze rozwiązanie, to pierścień dystansowy.....wtedy siłownik nie ma kontaktu z zaworem i jest on trwale zamknięty a
elektronika działa bez błędów.

Zawór sam się nie uchyli na skutek drgań , czy trzyma go jakaś sprężyna ?

Czyli konkretnie chodzi o ten pierścień zaznaczony na focie ?

W związku z tym mam parę pytań:

1 Z czego jest zrobiony ten dystans?
2 Gdzie można dostać taki pierścień?
3 Do montażu pierścienia wystarczy zamontować te 3 śrubki które są aktualnie, czy trzeba dawać dłuższe ?
4 Co w przypadku, kiedy jest podejrzenie, że zawór jest zacięty w pozycji otwartej ?

Zbychu , jak się nie zgłosi adresat pytania , to jeżeli pozwolisz to ja Ci odpowiem . Wieczorem .

Marek, nie musisz pytać, każda podpowiedz mile widziana

Dystans może być zrobiony , z każdego materiału odpornego na temperaturę i zgniatanie .
Dystans trzeba dorobić , czyli wytoczyć i wywiercić otwory .
Śrubki dłuższe o grubość dystansu .
Otwarty zawór , zdemontować , oczyścić , zamknąć . Czy zabezpieczyć , czekam na odpowiedź .
Wydaje mi się że ilość śrubek jest większa .

Jeżeli dystans jest w tym miejscu, to tam są tylko 3 śrubki, ten typ EGRu demontuje się w dwóch etapach, których chciał bym uniknąć z racji ciężkiego dojścia. Na us stronach zaślepiają na dojściu do EGR, lub na wyjściu przy kolektorze wydechowym, ale są tam zdania podzielone co do miejsca, a wszystko rozchodzi się o gazy powrotne. Próbowałem już dojść do wskazanych miejsc, ale po odkręceniu łączenia rur, nie idzie ich nawet ruszyć, wszystko jest tak sztywno, że wydaje się, jakby trzeba było demontować całość.

Ty masz po lifcie , dochodzi jeszcze chłodnicza , tu wystarczy odkręcić dwie śruby poniżej i z boku oraz odpiąć wtyczkę .

Ja mam przejściówkę, niby przedlift, ale parę gratów ma już z polifta. Żeby dostać się do drugiej śrubki, by odkręcić EGR wpierw trzeba rozkręcić zawór, aby dostać się do drugiej śrubki mocującej. O jakiej chłodniczce piszesz ?

Wszystko się zgadza.... tylko nie ilość śróbków
ten jest aluminiowy....