Samochód nie chce odpalić po wymianie uszczelek wtryskiwaczy.

[tabast]

5 razy demontowałem u siebie komplet wtryskiwaczy i oprócz podpompowania pompką i odkręceniem odpowietrznika kompletnie nic nie robiłem. Silnik uruchamiał się prawie natychmiast.

Odpowietrzasz podobnie jak hamulce, czyli:
Pompujesz pomką aż do oporu.
Przytrzymujesz wciśniętą pompkę i odkręcasz odpowietrznik.
Zakręcasz odpowiecznik i zwalniasz pompkę.
Aż do skutku.

Tyle wystarczy jeśli wszystko jest sprawne.

[dawtow]

Pierwsze słyszę że jak wtryski leją to się podkładki wymienia

[enkelinho]

Podkładki które były wcześniej zamontowane nie nadawały się już do użytku, zdjęcie podeśle jak tylko będę na miejscu jutro.
Co do odpowietrzania robiłem tak samo jak kolega Tabast opisał.
Jedynie czego nie robiłem to nie podłączałem się komputerem..

[Marek]

A były regenerowane? Sprawdź napięcie na wtyczce wtrysku , ewentualnie podłącz komputer, może są jakieś błędy i wtedy się coś wyjaśni.

[enkelinho]

Czy może mieć coś z tym wspólnego że odkręcane były dwie główki wtryskiwacza tam gdzie siedzą przelewy, ponieważ dwa wtryski nie chciały wyjść i musiałem podłączyć „bombę” a co za tym idzie tez adapter do wtryskiwacza??

[enkelinho]

A były regenerowane? Sprawdź napięcie na wtyczce wtrysku , ewentualnie podłącz komputer, może są jakieś błędy i wtedy się coś wyjaśni.

Jutro to zrobię jeszcze raz i napisze co mi wyszło

[Marek]

To jeżeli rozbierałeś wtryski i sam składałeś to podejrzewam że nie masz ciśnienia paliwa.

[enkelinho]

To jeżeli rozbierałeś wtryski i sam składałeś to podejrzewam że nie masz ciśnienia paliwa.

Jak można temu zaradzić Marku?

[Marek]

Na początku sprawdź komputerowo jakie masz ciśnienie paliwa podczas rozruchu . A później wtryski do sprawdzenia, uszczelnienie samej góry nie kosztuje tak drogo.

[enkelinho]

Na początku sprawdź komputerowo jakie masz ciśnienie paliwa podczas rozruchu . A później wtryski do sprawdzenia, uszczelnienie samej góry nie kosztuje tak drogo.

Jaki byś polecił komputer aby to sprawdzić, obecnie posiadam dwa chińczyki Delphi jak i WOW Wurth, czy dadzą radę?

Co do uszczelnienia góry, masz na myśli górę wtryskiwaczy?

[hunter]

Wurth powinien ogarnąć.

[Student_x]

Chiński Delphi da radę o ile wejdziesz przez Hyundaia H1

[enkelinho]

Czy jeśli zapinki na przewodach przelewowych nie są dokładnie zapięte, może mieć to coś z tym wspólnego że auto nie zapali ?
Ponieważ byłem jeszcze na chwilę w garażu aby sprawdzić i zauważyłem że dwie zapinki nie były dokładnie zapięte na wtryskiwaczu.

[tabast]

Nie ma to wpływu. Ale przyszedł mi do glowy pomysł partyzancki.
Jesli nie masz sprzetu do testu przelewowego to możesz zdjąć wężyki od przelewów, obłożyć wtryskiwacze szmatą i poprosić kogoś o zakręcenie rozrusznikiem i obserwować, z którego wtryskiwacza bardzo leje.
Normalnie przy pracującym silniku wydobywa się tam około 15ml paliwa na wtryskiwacz (czyli ok 50ml na wszystkich łącznie) w ciągu 60s. Więc podczas kręcenia rozrusznikiem przy sprawnych wtryskiwaczach powinno się tam wydobywać dosłownie kilka ml na wtryskiwacz.
Jeśli zauważysz fontannę na którymś wtryskiwaczu to masz winowajcę do wyciągnięcia.
Oczywiście zakładając, że to wina lejącego wtryskiwacza na przelewie.

Elm 327 także połączysz się z silnikiem i odczytasz parametry. Delphi i wow bardzo podobne do siebie. Ciśnienie po przekręceniu stacyjki powinno wynnosić o ile dobrze pamiętam to coś około 270 bar

[enkelinho]

Nie ma to wpływu. Ale przyszedł mi do glowy pomysł partyzancki.
Jesli nie masz sprzetu do testu przelewowego to możesz zdjąć wężyki od przelewów, obłożyć wtryskiwacze szmatą i poprosić kogoś o zakręcenie rozrusznikiem i obserwować, z którego wtryskiwacza bardzo leje.
Normalnie przy pracującym silniku wydobywa się tam około 15ml paliwa na wtryskiwacz (czyli ok 50ml na wszystkich łącznie) w ciągu 60s. Więc podczas kręcenia rozrusznikiem przy sprawnych wtryskiwaczach powinno się tam wydobywać dosłownie kilka ml na wtryskiwacz.
Jeśli zauważysz fontannę na którymś wtryskiwaczu to masz winowajcę do wyciągnięcia.
Oczywiście zakładając, że to wina lejącego wtryskiwacza na przelewie.

Elm 327 także połączysz się z silnikiem i odczytasz parametry. Delphi i wow bardzo podobne do siebie. Ciśnienie po przekręceniu stacyjki powinno wynnosić o ile dobrze pamiętam to coś około 270 bar

Tester przelewowy mam akurat, więc jutro to zrobię.
Zapisuje sobie właśnie listę „To Do” co do zrobienia..
W razie jakby ciśnienia nie było, może być czujnik ciśnienia paliwa sztachnięty?