Polski Klub Kia Sorento

Mobilki... jest konkretna sprawa i problem do rozwiązania.
Otóż... czołg od jakiegoś czasu przy gaszeniu silnika wydaje z siebie dziwny dźwięk... coś jakby "brrrrrry"
Trwa to jakąś sekundę ale jest mocno denerwujące.
Udało mi się to nagrać... i wygląda to tak... ( jeśli jest słaby dźwięk to dajcie proszę trochę głośniej )



O ile dobrze "wyczaiłem" to dźwięk ten pochodzi z tego małego urządzenia :


Czy to jest ten osławiony ( o ile dobrze pamiętam ) "elektrozawór klapy gaszącej" ?
Sam klapa pracuje poprawnie, podczas gaszenia ładnie się porusza, więc tam jest OK.
Ale to urządzenie "warczy"... oprócz tego nie dzieje się nic innego.
Czołg świetnie zapala, nie kopci, nie traci mocy, pracuje równo... generalnie wszystko jest świetnie... tylko ten odgłos
Co dalej ?
Naprawiać ? Rozbierać ? Czy też szukać innego ? A może w ogóle "olać" i dalej jeździć ?
Nie miałem wcześniej diesla... nie mam doświadczenia... poradźcie coś... proszę
Jak kupić to ... gdzie ? Za ile ? Może używane ?
Już naprawdę nic nie wiem...

Technicznie to ja Ci nie pomogę ale nie mogę się powstrzymać od malutkiego offiku: chłopie, ale masz czysto w silniku .

Dzięki Łysy... faktycznie silnik czysty... co z tego skoro "wyrcy"

Puszcza sobie bąka, moim zdaniem pada właśnie ten zawór.prawdopodobnie zaciera się. Sprawdzałeś czy klapa chodzi ?? ,bo samochód po wyłączeniu zapłonu zgaśnie też bez klapy.

Klapa chodzi bardzo ładnie, zamyka się podczas gaszenia silnika.
Jak odłączyłem górny wężyk od tego urządzonka to silnik też gasł ( oczywiście klapa się nie zamykała ) i żadnych odgłosów nie było... tak więc chyba jednak pada ten elektrozawór...
Ciekawe czy już ktoś tak miał ?
No i co teraz ?
Próbować naprawiać ?
To jest rozbieralne jakoś ?
Czy też może wymieniać ?

Raczej nie rozbiera się tego ,pozostaje chyba tylko zakup nowego lub alledrogo.

No... to problem rozwiązałem
Ponieważ jestem ( chyba już ) znany z niechęci wyrzucania rzeczy które można spróbować naprawić... usiadłem i zacząłem "główkować"
Ponieważ tomek338 rzucił myśl, że "coś tam się zaciera"... postanowiłem spróbować to przesmarować...
Do rzeczy...
Postanowiłem psiknąć nieco WD40 do króćców tego elektrozaworu po zdjęciu wężyków..., tojedyne co przyszło mi do głowy aby tego nie rozbierać... a nawet nie wymontowywać z samochodu
Psikałem dokładnie w miejsce zaznaczone na czerwono:

Po wpsikaniu kilku kropel, na zdjętych wężykach odpaliłem i zgasiłem silnik aby elektrozawór wykonał pełen cykl zamknięcia/otwarcia... powtórzyłem to psikanie i odpalanie jeszcze 2 razy... i założyłem wężyki aby sprawdzić co... ( i czy ) się zmieniło...
I... cisza
Zawór przestał wydawać jakiekolwiek dźwięki, klapa gasząca dalej działa sprawnie i bez problemu
Wszystko nagle jest OK.
I tak... nawet jeżeli za chwilę się znów zepsuje to warto było... przynajmniej potwierdziłem, że problem tkwi wyłącznie w tym zaworze.
A mam nadzieję, że będzie działał sprawnie kolejne kilka lat...
No i najlepsze... czas naprawy - 15 minut, koszt - 0 PLN

Koszt 0,50zl kilka kropel WD40 kosztuje

miałem troche doczynienia z tym zaworkiem w VW.. moze opisze na podstawie VW.. więc tam to zaworek n75 od sterowania turbiną z białą główką z czarną od zaworu egr od m.in gaszenia silnika "miękkiego" bo bez tego tez zgasnie ale szarpie silnikiem.. zaworki te psują sie przez zacieranie tłoczka który tam chodzi w srodku z membranką przez wpadający kurz do nich .. a kurz wpada przez pękające wężyki ciśnieniowe które lubią pękać przy końcówkach nasuniętych na rureczki od zaworka.. nie wiem jak w Kii ale w VW walczylem z nimi z notlaufami.. poprostu komp odłaczał turbinę i auto w trybie serwisowym toczylo sie bez turbo do 100km/h ... tutaj jak widac ten bialy jest od egr-u co dziwne bo białe głowki w środku mają większą końcówkę.. ale może tu klapa egru jest większa i musi zaworek być silniejszy... w VW biały ten co tutaj mamy w KIJANKACH steruje gruszką "sztangą" od rozkładania łopatek turbiny.. no i to on pierwszy siada jak łopatki sie zacierają :P

rozbierałem te zaworki i czyściłem z powodzeniem.. przerabiałem również końcówki gdyż na allegro jest multum rodzajowe zaworków n75 które w zasadzie są takie same i działąją tak samo.. tylko wtyczki maja inne.. co na nieszczeście zawsze jest tak że zaworek który chcemy kupic musi być tym najdroższym :P ja kupilem tańszy i poprostu wpiełem sie w jego piny i działa.. ale ten zakup byl niepotrzebny bo mialem padniętą turbinę.. cały czas piszę teraz o VW.. :P ale do czego zmierzam.. zaworek taki bardzo łatwo się rozbiera... i w środeczku czyscimy WD i potem składamy i kleimy kropelką główkę działa jak nalezy 1000lat :P aha.. jak będzie Ci się działy jeszcze cuda to naprawde możesz zaczynać sprawdzac wężyki cisnieniowe.. a nawet warto wymienic ... 8zł /mb.


tutaj możesz podejrzeć jak to wyglada w środku i w co pryskałes :P hhehe
po przeczytaniu tego robilem u siebie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=67926

Nareszcie pozytywna wiadomość , ze można coś naprawić za 0 zł
Ja też mam taką wiadomość , opiszę wkrótce w dziale elektryka ( chodzi o centralny zamek tylnej klapy bagażnika )

Obława na nas elektryków- mechaników będzie jak nic

Odnosząc się do słów kolegi ermaciek: w naszych 2,5 CRDI ( przynajmniej tych przedliftowych ) mamy 2 sztuki takich zaworków jak ten który "naprawiałem".

Jeden ( ten z którym walczyłem) jest od sterowania "klapą gaszącą" a drugi ( taki sam ) jest zamontowany w okolicach pompy hamulcowej i steruje zaworem EGR.

Dokładnie według Microcat KIA nazywa się to:
Solenoid Valve 39-394A ( -040212 ) ( D4CB>TCI ) i jeszcze ma jakiś numer... 35120-27000

Jutro poszukam w AutoKia w Jankach... zobaczymy tak "na wszelki wypadek" ile to kosztuje..
No... i cieszę się, że jednak spróbowałem to naprawić... jak widać chłopaki z VW ćwiczą temat od dawna...

ermaciek - dzięki za link... może pokuszę się kiedyś to rozebrać... jak widać to żaden problem.

Aaa... i jeszcze jedno- wężyki sprawdzone... są szczelne i wyglądają jak nowe... czyli to jednak było po prostu zwyczajne zatarcie się tego zaworka.

tak to częsty problem w VW ogólnie nie wiem czemu ale tam mają co robic z tymi turbinkami i troche szybko kończą życie.. aha i od razu mówie przewody zmieniane też już mają krótszą żywotność od oryginałów.. dlatego lepiej czasem uciąć 1cm starego niż nowy zmieniać...

poza tym dla przykładu ceny tego n75 dla vw

w serwisie 450
w intercars 350
allegro 250
za zaworek z wtyczką kwadratową
a za zaworek TAKI SAM z wtyczka okrągłą
od 100 - do 150 zł

ja uciełem piłką ręczną wtyk ze starego zaworka i dolutowałem kabelki do pinów także wtyczka wyszła jak byś wpinał zaworek stary,
a z drugiej strony kupić można w elektrycznym najmniejsze konektorki idealnie pasują na piny w zaworku.. poporstu zaizolowac je .. lub termokurczką.. zabezpieczyc zeby sie nie wypieły.. i taką przejsciówkę można montować spokojnie... nie wiem jak w KII moze tez są 2 rodzaje wtyczek wiec moze sie przydać

PS: Bodzion a nie znalazłeś tam zaworka który steruje turbiną ? tam od tej gruszki prosto będzie szedł wężyk ciśnieniowy prosto chyba do tej większej rureczki w tej białej czapeczce zaworka (ale ładnie to napisałem ) tak pisząc tego posta tak myślę że chyba w silnikach 2.5 CRDi (140KM) nie ma zmiennej geometrii a pewnie nie ma tam zaworka od turbiny.. tzn mogę się mylić.. bo nie zagłębiałem się w to ... ...jeszcze

Admin pisze:opiszę wkrótce w dziale elektryka ( chodzi o centralny zamek tylnej klapy bagażnika )

Właśnie, właśnie bo znowu mi szwankuje od ostatniej naprawy.

No to uwaga... sprawdziłem cenę tego plastikowego zaworka w serwisie.
UWAGA... TRZYMAJCIE SIĘ KRZESEŁ - 830 PLN/BRUTTO i czas oczekiwania 3 dni...
Jak nazwać tę politykę cenową ?
Nawet porównując z VW... tam oryginał ok. 400 PLN... a KIA... ponad 800 PLN.
Dramat... i kompletna "załamka"... sam nie wiem jak wyrazić swoje zdegustowanie i oburzenie takim podejściem do kwestii cen ( drobnych przecież ) części zamiennych...
A potem koncerny dziwią się, że klienci za nimi nie przepadają...