Polski Klub Kia Sorento

Witam, posiadaczem Sorci jak i użytkownikiem forum jestem nie długo ale ze względu na charakter mojej pracy mam sporo czasu, żeby poczytać forum i spróbować czegoś wyszukać, ale mimo to nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na mój problem (albo jest tego za dużo jak dla mnie). Dlatego pozwoliłem sobie założyć nowy post.
Szukam rozwiązania na problemy które zauważyłem przez 3 miesiące użytkowania auta (nie wiem czy mają one ze sobą związek ale...)
1. Chlapie olejem przez bagnet (nie którzy na forum twierdzą, że to normalne, inni że nie)
2. Przykapca czarnym dymkiem (sytuacja taka jak w pkt.1)
3. Gaśnie, losowo - nie ma reguły - ale zawsze na rozgrzanym silniku i podczas normalnej spokojnej jazdy. Raz rzadziej, raz częsciej. Czasem odpali od razu, czasem po kilku minutach. Czasem zapali się check a czasem nie. Zgupiałem...

Co zrobiłem w tych kwestiach:
1. Mechanik w tym aucie (zresztą jak nie którzy na forum) nie stwierdził w tym aucie odmy. Także nie ma co czyscic. Jesli jest inaczej to powiedzcie proszę.
2/3. Zawór EGR był zasyfiony i został zaślepiony (auto zrobiło się żwawsze, wydaje mi się, że mniej kopci - ale jednak)
Wymieniony filtr paliwa, powietrza, oleju, olej (3000km nie wzięła kapki oleju). Filtr w baku czysty jak łza. Aż nie mogę sobie wyobrazić, że u innych mógł być tak zasyfione jak piszecie.
Nie bardzo wiem od czego zacząc teraz, co robić? Byłem na kompie ale gość powiedział powiedział, że to jakiś błąd układu zasilania i tyle. Skasował błąd i chwilę było spokoju do wczoraj gdy o 1 w nocy zgasła mi na środku drogi krajowej i nie chciała zapalić. Udało sie po 15 minutach. Tak sie nie da, pomożecie?

Będe wdzięczny za wszystkie wskazówki. A może znacie kogoś kompetentnego w tej kwestii z Łodzi? Ktoś kto nie naciągnie mnie na mega koszty a wyleczy mi Sorcie.

Co to był za błąd który wykasował mechanik ?
Od tego trzeba było zacząć .
Nie "jakiś" błąd , tylko taki który powoduje usterkę w Twoim aucie.
Samochód chce Ci powiedzieć co mu dolega ale nie pozwalacie mu wraz z tym diagnostą.
Koniecznie dowiedz się tego.

Podobne objawy miał wojtasvic, i po mojej sugestii by wymienił zawór regulacji ciśnienia na listwie, problemy z gasnieciem narazie zniknęły.

Witam! Faktycznie upierdliwe. Podobne objawy miał znajomy w volkswagenie lt tez na cr. U niego przyczyna byla instalacja do wtryskiwaczy , tez wszystkiego sie czepiał, uklad paliwowy sprawdzał, jeździł po warsztatach i nic nie ustalili. Dopiero jakas madra głowa stwierdziła, ze może wiazka i bingo. Auto od tamtej pory nie robi niespodzianek.
Zrob sobie test przelewowy, zobaczysz czy wtryski trzymają. Też bym sie czepił wtrysków, tym bardziej, że objawy na ciepłym.
W porządnym warsztacie powinni Ci podlaczyc rejestrator parametrów i dać Ci z nim pojeździć i potem analiza. Tak na oko i słuch to ciężko będzie, odczyt bledow konieczny.
Co do Egr to podobnie jak kolezanka, skoro jest to u mnie też jest. Ludzie zaślepiają i sobie chwalą, ja niestety nie wiem czy do tworzenia mieszanki sterownik bierze jakąś korekcje związaną ze stopniem otwarcia zaworu na wskazania przeplywki.
Co do dymienia na czarno, to u mnie już minimalnie, pozdejmowałem wszystkie przewody na dolocie od turbiny po sam kolektor, zalozylem nowe opaski i jest spokój, zrobilem próbę szczelności i jest ok, zero lewego powietrza.
U mnie przez bagnet nie rzuca olejem, jest czysciutko, na pracującym silniku po odkreceniu korka wlewu oleju tez nic nie chlapie czy dymi. Oleju mi nie bierze, w każdym bądź razie nie zauważam.

Kaluza25 pisze:1. Mechanik w tym aucie (zresztą jak nie którzy na forum) nie stwierdził w tym aucie odmy. Także nie ma co czyscic. Jesli jest inaczej to powiedzcie proszę.

a to ciekawe. pierwsze pytanie,czy mechanik wie co to odma ? bo może nie tego szukał co trzeba.
w każdym aucie spalinowym jest odma. jest to nic innego jak odpowietrzenie skrzyni korbowej.
w sorento też jest

Pierwsze co to po otworzeniu maski robię to odruchowo sprawdzam czystość odmy .
W zeszłym tygodniu oglądałem u jednego forumowicza i była uświniona ( czytaj : zaolejona )
Dzisiaj u Mudzahida stwierdziłem , że jest czyściutka jak dupcia niemowlęcia.
Niektórzy mechanicy widzą pierwszy raz na oczy silnik Sorento otwierając maskę.

Murzyn_1313_Maximus pisze:Podobne objawy miał wojtasvic, i po mojej sugestii by wymienił zawór regulacji ciśnienia na listwie, problemy z gasnieciem narazie zniknęły.

Niestety nie do końca, problemy z układem paliwowym mam z małymi przerwami od 2 lat...
Może jest to pokłosie złuszczonej farby w baku
Wtryski mam nowe, test potwierdził ich sprawność. Ostatnia usterka jest w trakcie diagnostyki, też było gaśnięcie w dziwnych momentach - przy normalnej, miarowej jeździe na trasie też, wtedy pomogła wymiana wtrysków.
Ostatnio gasła mi i kopciła tylko przy żwawym dodaniu gazu, z rury czarny kopciuch i zgaśnięcie bez Check. Wymieniony został zawór nadmiarowy na listwie CR i zaślepiony EGR. Testuję wóz od miesiąca, jest inaczej, co nie znaczy lepiej...
Gaśnięcie zdarza się bardzo rzadko, tylko raz, jak jadąc powyżej 100 przydusiłem mocno gaz, generalnie jednak nie mogę mocniej przydusić, bo wóz nie gaśnie, ale szarpie, jakby brakowało mocy a turbinę też mam nową.
Kupiłem używany EGR, właśnie jedzie do mnie z grodu Kraka z czyszczenia i testów, założymy - zobaczymy.

PS.
Al, wielkie dzięki za pomoc przy EGR

Wojtas, podmień przepływomierz.
Może mu coś dolega

Mam drugi, ale na taki pomysł nie wpadłem, dzięki.

PS. Zrobiłem winko według Twojego przepisu...wyszło pyszne.

U mnie było tak,
ruszyłem spod świateł delikatnie, ale że pas się kończył a gość obok się obijał wcisnąłem pedał w podłogę, przyśpieszał fajnie. Z tyłu zostawiłem czarną zasłonę dymną. Chwile tak przyśpieszał nagle padły zegary i przestał przyśpieszać, chwilę później zapaliły się wszystkie kontrolki, auto zgasło. Brak wspomagania i hamulców w 2 tonowym klocu przy 120km/h ubaw po pachy. Auto odpaliło po kilku minutach po dłuższym przytrzymaniu rozrusznika.
Tego samego dnia stał u mechanika. Podłączył do kompa – nic. Przydeptaliśmy go parę razy – nic. Czarny dym według mechanika to kwestia katalizatora który można albo „wyczyścić” albo wymienić.
Według niego może to być jakiś problem z elektryką która faktycznie u mnie trochę szaleje.
np. wyłączył mi się tempomat na trasie (nie miałem ustawionej prędkości, sama kontrolka) tak sam z siebie. Po wyłączeniu i ponownym odpaleniu działa. Zegarek w tych autach to już ponoć klasyka. Podgrzewane fotele nie działają ale jeszcze nie wiem dlaczego.
Im dłużej jeżdżę tym autem tym chętniej przesiadam się do mojej starej rozklekotanej omegi.

Moje Sorento też kopciło i miało mało mocy. Okazało się, że przyczyną było........wszystkie wymienione wyżej przyczyny. Zregenerowałem a potem kupiłem nowe wtryski, zregenerowałem turbinę, zaślepiłem a potem odślepiłem i dokładnie wyczyściłem EGR, wyczyściłem przepływomierz, wymieniłem przewody do interkulera....Po wielu miesiącach (odpukać ) - sukces ! Jakbym innym samochodem jeździł !

Jest wstępna diagnoza: dwa wtryski leją... Objawy jak się okazuję książkowe.... Teraz pytanie do was:
1. Regenerować czy kupować nowe?
2. Jeżeli regenerować to czy znacie kogoś z Łodzi lub okolic kto robi to dobrze, profesjonalnie itd. a nie puści mnie z torbami?
3. Jeżeli kupować to gdzie? (znalazłem na forum namiary na gościa z Janek k. Warszawy - sprawdzony sprzedawca?)

Jakie macie w tej kwestii doświadczenia?

Kolejna kwestia która dała mi do myślenia - auto jak wspomniałem kupione nie dawno, na zegarku 166tys. km, wtryski leją - jaki może być faktyczny przebieg? Jakieś sugestie ile jest cofnięte? Ile powinny wytrzymać wtryskiwacze? (dodam, że brałem na ten przebieg poprawkę - auto kupione od handlarza, przyprowadzone z NL więc co się dziwić - coś musiało się dziać).
Macie jakieś sugestie? Jestem ciekaw ile ona może mieć naturlane...

Ja mam wtryski od tego gościa z Janek - na razie ( odpukać ) nie narzekam. Płaciłem po 900 zł za sztukę. On sam mówił, że dobra regeneracja to ok. połowy ceny nowego, więc sam przekalkuluj. A przebieg pewnie ze sto tysięcy wyższy masz.

Regeneracja tak w Polsce lub Ukrainie bo taniej coś o tym wiem

Kaluza25 pisze:Jest wstępna diagnoza: dwa wtryski leją... Objawy jak się okazuję książkowe.... Teraz pytanie do was:
1. Regenerować czy kupować nowe?
2. Jeżeli regenerować to czy znacie kogoś z Łodzi lub okolic kto robi to dobrze, profesjonalnie itd. a nie puści mnie z torbami?
3. Jeżeli kupować to gdzie? (znalazłem na forum namiary na gościa z Janek k. Warszawy - sprawdzony sprzedawca?)

Jakie macie w tej kwestii doświadczenia?

Kolejna kwestia która dała mi do myślenia - auto jak wspomniałem kupione nie dawno, na zegarku 166tys. km, wtryski leją - jaki może być faktyczny przebieg? Jakieś sugestie ile jest cofnięte? Ile powinny wytrzymać wtryskiwacze? (dodam, że brałem na ten przebieg poprawkę - auto kupione od handlarza, przyprowadzone z NL więc co się dziwić - coś musiało się dziać).
Macie jakieś sugestie? Jestem ciekaw ile ona może mieć naturlane...

Kałuża jak to auto jest z Holandii to załatw numery holenderskie i sprawdź przebieg