Automat i check engine...

[$kull]

Witam,
Nie dość że mam problem z kolektorem to teraz ze skrzynią...
Przyspieszając gwałtownie na początku skrzynia przerzuca dobrze aż później obroty wskakuj 4000-5000 obrotów i nie chce przerzucić wyżej, silnik wyje, obroty stoją i nie przyspiesza ale po odpuszczenie gazu i ponownym wciśnięciu gazu następuje zmiana biegu ale miga check engine które po jakim czasie pali się non stop a po nocy znika.
Czytałem trochę opinie i niektórzy piszą że to jakiś panel ale co za panel?
Niektórzy piszą że skrzynia tak ma i działa emerycko...

Olej zmieniany ok 20tys temu. Serwis Kia z Warszawy zmieniał.

[hunter]

Do odczytu kod usterki,z fusów nie powróżysz.

[$kull]

Dobrze prawisz hunter tylko czy błąd będzie do jutra i muszę kupić sobie jakiegoś Elma.
Przejechałem teraz 70km i płynnie naciskając gaz nic dziwnego się nie dzieje, skrzynia płynnie zmienia biegi ok 4000 obrotów.
To jest mój pierwszy automat i może po prostu nie umiem używać automatu.
Może muszę poszukać instrukcji obsługi ów automatu.

[Marek]

Błąd będzie. Jak się zapaliła kontrolka to już jest zapamiętany.

[$kull]

A więc tak, kod błędu to P0300
Świece i cewki nówki, mają 150km przebiegu więc to raczej nie one są winne.
Mechanik sugeruje katalizator ale to na razie gdybanie...
Mam delikatny luz w kolektorze dolotowym(luz na ośce)? Cena kolektora, jeżeli za 3 tyg to 4500zł, a jak się nie spieszy to za 6tyg 3200zł.
Słucham Waszych propozycji gdzie szukac rozwiązania.

[hunter]

Do sprawdzenia zawór PCV

[$kull]

Czy do sprawdzenia tego potrzebny jest kanał, czy wystarczy lekki najazd przodem?
Gdzie szukać tego zaworku, nr części? Przerzuciłem na szybko schemat i nie zlokalizowalem...

[$kull]

Znalazłem 267403C200
Teraz pytanie czy jest odpowiednik z europejskim nr? Część z USA dostępna będzie za miesiąc

[Marek]

W europejskim jest taki sam numer tego zaworu.

[$kull]

Więc tak...
Doszedł nowy oryginalny kolektor z USA. Całe 3300zł.
Po wymianie kolektora i zaworka PCV wraz z wysypaniem 3 katalizatora zawiel się nie naprawiło. Teraz już mogę wdusic gaz i nie ma wypadaniu zapłonu ale skrzynia trochę zawyje, późno zmienia na biegi 5 i 6 przy 5-6 tys obrotów. Propozycja mechanika to kalibracja skrzyni(gdzie zrobić, salon kia?) plus zmiana oleju(dynamiczna czy statyczna?)

Stwierdzone też mam że katalizator 2 jest popękany czy jakoś tak to pewnie i 1 też będzie w podobnym stanie, ceny katalizatorów są astronomiczne, co z tym począć?

Klekot na zimnym dalej jest, może krótszy ale jest, dalsze sugestie?