Polski Klub Kia Sorento

Jak będziesz składał wielowpust z wałkiem nie żałuj smaru.

Fajowy pisze:Bardzo Dziekuje
Wlasnie dostalem telefon, ze juz zrobiony moj - z wymiana w/w simeringow - 1600 zł

Możesz pojaśnić co dokładnie naprawiałeś? To cześć ze skrzyni biegów czy sprzęgła przy tylnym moście?

Tony_Stark pisze:

Fajowy pisze:Bardzo Dziekuje
Wlasnie dostalem telefon, ze juz zrobiony moj - z wymiana w/w simeringow - 1600 zł

Możesz pojaśnić co dokładnie naprawiałeś? To cześć ze skrzyni biegów czy sprzęgła przy tylnym moście?

Jak to ladnie okreslil hunter - zespół przeniesienia (napędu)

Nie chcę zakładać osobnego tematu w dziale dla Sorento III.

Moją S3 z 2016r. tez dopadła awaria napędu (135 000 przebiegu). To było jakiś miesiąc temu, dzięki informacjom poczytanym na forum oraz trafieniu na ruskie strony i filmy na youtubie naprowadziłem mechanika na trop. I co najważniejsze "diagnoza" okazała się trafiona

Urwał się ten element w tzw. koszu w tylnej obudowie rozdzielacza napędu. Rzeczywiście jak na część fabryczną to bardzo słabo to jest "sklejone".
Jutro idzie do pospawania. Potem poskładać, zalać olejem i powinno hulać, ale to się okaże ;)

Bardzo pomocny film:
https://www.youtube.com/watch?v=-ihrxcN ... HDKStudios

Trzeba było napisać to w III.

Czy w automacie na pozycji P powinno blokować tylne koła ? Bo jak mam jedno podniesione i nim kręcę to wal się kręci czyli rozumiem że sprzęgło w moście spięte. Tylko czy powinien blokować czy tylko przód blokuje. Bo chciał bym stwierdzić czy wina wieloklina że na tył nie ciągnie.

Jeżeli masz napęd na przód to przednie.

siwan pisze:Czy w automacie na pozycji P powinno blokować tylne koła ? Bo jak mam jedno podniesione i nim kręcę to wal się kręci czyli rozumiem że sprzęgło w moście spięte. Tylko czy powinien blokować czy tylko przód blokuje. Bo chciał bym stwierdzić czy wina wieloklina że na tył nie ciągnie.

Wieloklin, ja jak byłem na diagnozie to po podniesieniu auta kręcenie wałem powoduje kręcenie kół tylnych, a przód się nie kręcił.
Wał jest na stałe spięty przez wieloklin ze skrzynia rozdzielczą, natomiast w tylnym moście jest sprzęgło cierne, dołączające tył.

Czyli jeżeli wieloklin ok to podnoszę jedna strona samochód kręcić tylnym kołem przednie się powinno też kręcić? Dobrze to rozumiem ? Jeżeli kręcę tylnym kołem wał się kręci a przednie koło stoi w miejscu to wieloklin obrobiony? Tylko czy ma znaczenie na jakim położeniu mam skrzynie ? Czy to jest nie zależne ? Bo nie rozumiem jak jest przód od tyłu uzależniony czy to jest stale przełożenie 1:1 czy jest przez jakiś mechanizm różnicowy.

siwan pisze:Czyli jeżeli wieloklin ok to podnoszę jedna strona samochód kręcić tylnym kołem przednie się powinno też kręcić? Dobrze to rozumiem ? Jeżeli kręcę tylnym kołem wał się kręci a przednie koło stoi w miejscu to wieloklin obrobiony? Tylko czy ma znaczenie na jakim położeniu mam skrzynie ? Czy to jest nie zależne ? Bo nie rozumiem jak jest przód od tyłu uzależniony czy to jest stale przełożenie 1:1 czy jest przez jakiś mechanizm różnicowy.

Głowy sobie uciąć nie dam ale przód z wałem jest na stałe może przez mechanizm różnicowy, a przed tylnym mostem jest sprzęgło dołączające tył.

artly pisze:Głowy sobie uciąć nie dam ale przód z wałem jest na stałe może przez mechanizm różnicowy, a przed tylnym mostem jest sprzęgło dołączające tył.

Dziś patrzyłem trochę na schemat tej skrzyni. I wydaje mi się że element który się uszkadza to element przedniego mechanizmu różnicowego który jest na stałe przykręcony do zębatki która przekazuje cały moment obrotowy. To sprzęgło na tylnym moście musi jedynie pełnić funkcję rozłączania, załączania. Czyli jeżeli na pozycji P skrzyni mogę kręcić wałem to oznacza zerwany wieloklin.

U nas się to wymienia, za wschodnią granicą naprawia - i obstawiam, że jeżeli zrobi to rozsądny człowiek, który wie co robi, to wytrzyma dłużej, niż nowa część.

https://www.youtube.com/watch?v=3voloTbQM3I&ab_channel=%D0%9D%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%86

I ciut inaczej:

https://www.youtube.com/watch?v=xVmEcB-fHtc&ab_channel=Shem

Znalazłem że u nas też jakoś to regenerują. https://m.olx.pl/d/oferta/reduktor-rege ... H0VcY.html
Ciekawe co lepiej zrobić bo przy regeneracji tu mam oba elementy z sobą pracujące odnowione. Szkoda że nie ma filmiku jak ta skrzynie się rozbiera bo może by sam to powymontowywal wszystko. Wysłał do regeneracji i złożył. Bo tego wałka od tej przekładni nie można osobno kupić niestety z tego co się dowiadywałem.

Można osobno kupić każda część . Wyjątek stanowi zespół sprzęgła napędu tył , do którego nie ma części zamiennych występuje jako komplet.

hunter pisze:Można osobno kupić każda część . Wyjątek stanowi zespół sprzęgła napędu tył , do którego nie ma części zamiennych występuje jako komplet.

To pisałem do sklepu to tam cały zespół i około 5 tys. kosztuje. Może muszę sklep zmienić. Bo koszyk mechanizmu różnicowego mają za 600zl niby orginal.