#9 Postautor: Giza » niedziela, 12 sierpnia 2018, 14:15
Pytanie o co dokładnie pytasz. Zespół napędowy z tyłu składa się z 2 części razem skręconych - wielopłytkowego sprzęgła załączającego tylni napęd, oraz mechanizmu różnicowego, czyli dyfra. To na rysunkach powyżej to tylko sprzęgło, oficjalnie nienaprawialne, jednak Orzeł dał u mnie radę (ale łatwo nie było). Samo znalezienie rodzaju oleju jakim jest napełnione to było wyzwanie... Samo sprzęgło napełnione olejem jest zamknięte w osobnej szczelnej obudowie, A to co widać z zewnątrz to obudowa zewnętrzna w której oleju nie ma. W mechanizmie różnicowym są 3 uszczelnienia elementów ruchomych 2 półosi i 1 wału napędowego (połączenie ze sprzęgłem). Wyjście na wał jest oczywiście widoczne dopiero po odkręceniu sprzęgła AWD. Wszystkie 3 uszczelnienia są wymienne. Jeśli z zewnątrz widać wyciek od strony wału napędowego (przy gumowym przegubie) to znaczy, że olej wycieka przez uszczelnienie dyfra, przepływa przez obudowę sprzęgła i wylewa się na zewnątrz, gdyż obudowa sprzęgła od strony wału nie ma uszczelnienia (tylko przeciwpyłowe).
Zespoły sprzęgło-dyfer są identyczne we wszystkich wersjach. Różnica występuje tylko w średnicy kielichów przegubów kulowych - diesel ma większe, ale można je przełożyć choć łatwo nie jest.
