Prądy krążące ;)

żarówki , lampy, zapłon, przewody.

Moderator: Moderator

Wiadomość
Autor
Tony_Stark
moje konto
moje konto
Posty: 171
Rejestracja: wtorek, 19 czerwca 2018, 22:18
Skąd jesteś: TM
Wersja Kia Sorento: Kia Sorento II
Silnik: 2.2 CRDi (197KM)
Skrzynia: A/T
Napęd: AWD
Rok: 2013
Kolor: Srebrny
Przebieg (km.): 145000
Inny Samochód: BMW F20
Has thanked: 29 times
Been thanked: 11 times
Kontaktowanie:

Prądy krążące ;)

#1 Postautor: Tony_Stark » piątek, 18 stycznia 2019, 10:30

Cześć. Od kilku tygodni obserwuję dość dziwną chorobę mojego auta. Objawia się to drobnymi dysfunkcjami, tyle że chwilowymi. Raz wycieraczki nie chcą działać jak trzeba. Kiedy indziej nie mogę w trasie włączyć tempomatu. Ostatnio najgorszy fakap zaliczyłem 400km od domu, bo nie wyłączyło się ogrzewanie tylnej szyby i po nocy na 5-6st mrozie, musiałem wzywać pomoc drogową ze starterem. A przed wyjazdem kable rozruchowe trzymałem w ręce... :palm:
W/w usterki mijają samoistnie przy kolejnym odpaleniu auta. Co do elektryki, to dokładany był alarm i odcięcie zapłonu z „tajnym przyciskiem”. Gdzie mam szukać źródła problemu?

Awatar użytkownika
Marek
ASSISTANCE
ASSISTANCE
Posty: 11348
Rejestracja: sobota, 19 października 2013, 11:04
Skąd jesteś: Warszawa-Rakowiec
Wersja Kia Sorento: Kia Sorento I
Silnik: 2.5 CRDi (140KM)
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2005
Kolor: czarny
Przebieg (km.): 268000
Has thanked: 255 times
Been thanked: 352 times
Kontaktowanie:

Re: Prądy krążące ;)

#2 Postautor: Marek » piątek, 18 stycznia 2019, 15:12

Te usterki pojawiły się po zamontowaniu alarmu .

Tony_Stark
moje konto
moje konto
Posty: 171
Rejestracja: wtorek, 19 czerwca 2018, 22:18
Skąd jesteś: TM
Wersja Kia Sorento: Kia Sorento II
Silnik: 2.2 CRDi (197KM)
Skrzynia: A/T
Napęd: AWD
Rok: 2013
Kolor: Srebrny
Przebieg (km.): 145000
Inny Samochód: BMW F20
Has thanked: 29 times
Been thanked: 11 times
Kontaktowanie:

Re: Prądy krążące ;)

#3 Postautor: Tony_Stark » piątek, 18 stycznia 2019, 15:36

Marek pisze:Te usterki pojawiły się po zamontowaniu alarmu .

Alarm i „przycisk” były zakładane w ASO przed wydaniem auta w 2013 roku. Te cuda to historia z ostatnich kilku tygodni.

Awatar użytkownika
hunter
ASSISTANCE
ASSISTANCE
Posty: 3752
Rejestracja: piątek, 27 maja 2011, 00:37
Skąd jesteś: Toruń
Silnik: zbłądziłem - mam inny pojazd
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: nie dotyczy
Kolor: DARK GREY
Inny Samochód: SPORTAGE QL 2,0 CRDI
Twoje poprzednie Sorento: Była czarna 3,3V6 248 KM, lift na daystar + sprężyny by Stella , Była SII 2,2CRDI 197KM AT AWD.
Has thanked: 21 times
Been thanked: 123 times
Kontaktowanie:

Re: Prądy krążące ;)

#4 Postautor: hunter » piątek, 18 stycznia 2019, 17:54

Masz system bezkluczykowy :hmm:
"JO" - JESTEM Z TORUNIA

Awatar użytkownika
Marek
ASSISTANCE
ASSISTANCE
Posty: 11348
Rejestracja: sobota, 19 października 2013, 11:04
Skąd jesteś: Warszawa-Rakowiec
Wersja Kia Sorento: Kia Sorento I
Silnik: 2.5 CRDi (140KM)
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2005
Kolor: czarny
Przebieg (km.): 268000
Has thanked: 255 times
Been thanked: 352 times
Kontaktowanie:

Re: Prądy krążące ;)

#5 Postautor: Marek » piątek, 18 stycznia 2019, 20:25

Bez możliwości sprawdzenia ciężko w tym wypadku coś doradzić . Szyba powinna się wyłączyć samoczynnie po wyłączeniu stacyjki , może być za to odpowiedzialny jeden sterownik , a dokładniej zasilenia sterownika , często brak masy powoduje tego typu usterki . Łatwiej coś znaleźć jak wysiądzie całkiem . A z wycieraczkami co się działo , może nie chciały się wyłączyć w odpowiedniej pozycji ?

Tony_Stark
moje konto
moje konto
Posty: 171
Rejestracja: wtorek, 19 czerwca 2018, 22:18
Skąd jesteś: TM
Wersja Kia Sorento: Kia Sorento II
Silnik: 2.2 CRDi (197KM)
Skrzynia: A/T
Napęd: AWD
Rok: 2013
Kolor: Srebrny
Przebieg (km.): 145000
Inny Samochód: BMW F20
Has thanked: 29 times
Been thanked: 11 times
Kontaktowanie:

Re: Prądy krążące ;)

#6 Postautor: Tony_Stark » piątek, 18 stycznia 2019, 22:11

hunter pisze:Masz system bezkluczykowy :hmm:

Nie, otwieram i odpalam z klucza.
Marek pisze:A z wycieraczkami co się działo , może nie chciały się wyłączyć w odpowiedniej pozycji ?

Nie działały w trybie auto. Dopiero po kilku użyciach spryskiwaczy wróciło do normy. Myślałem że to wtyczka od czujnika, bo wymieniałem ostatnio szybę, ale zaraz po wymianie i teraz jest OK... Jak już wspomniałem wcześniej, awarie występują sporadycznie, na krótki czas i nie powtarzają się...
Czyli to może być brak masy? Po łykendzie :beer2: porozmawiam ze specem z sąsiedztwa, bo to on poprawiał niechlujnie zamontowany /w ASO :tdown: / alarm i „przycisk”. Ma własny warsztat, niech szuka i kombinuje.

Awatar użytkownika
rings
teraz jestem
teraz jestem
Posty: 492
Rejestracja: środa, 10 marca 2010, 09:02
Skąd jesteś: Pruchna k/Cieszyna
Wersja Kia Sorento: Kia Sorento II
Silnik: 3.5 V6 (280KM)LPG
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: AWD
Rok: 2013
Kolor: CZARNY
Przebieg (km.): 100000
Inny Samochód: Kia Venga
Twoje poprzednie Sorento: 3,5v6 RWD złote
Has thanked: 12 times
Been thanked: 11 times
Kontaktowanie:

Re: Prądy krążące ;)

#7 Postautor: rings » sobota, 19 stycznia 2019, 13:26

Sprawdź masę. Od akumulatora do nadkola. Mocowanie na 2 śrubki które lubią zaśniedzieć i wtedy dzieją się różne " cuda wianki "
3.5 V6 2005 2wd A/T(automat) złoty wersja USA. 3.5 V6 2013 AWD A/T(automat) czarny wersja USA

Tony_Stark
moje konto
moje konto
Posty: 171
Rejestracja: wtorek, 19 czerwca 2018, 22:18
Skąd jesteś: TM
Wersja Kia Sorento: Kia Sorento II
Silnik: 2.2 CRDi (197KM)
Skrzynia: A/T
Napęd: AWD
Rok: 2013
Kolor: Srebrny
Przebieg (km.): 145000
Inny Samochód: BMW F20
Has thanked: 29 times
Been thanked: 11 times
Kontaktowanie:

Re: Prądy krążące ;)

#8 Postautor: Tony_Stark » piątek, 1 lutego 2019, 17:00

Kable od masy sprawdzone. Ten od aku był w dobrym stanie, ale od silnika wg mechanika był „zielony”. Wszystko wyczyszczone i jak na razie działa. Czy winowajcą może być szwankujący moduł komfortu czy jakiś inny?

Tony_Stark
moje konto
moje konto
Posty: 171
Rejestracja: wtorek, 19 czerwca 2018, 22:18
Skąd jesteś: TM
Wersja Kia Sorento: Kia Sorento II
Silnik: 2.2 CRDi (197KM)
Skrzynia: A/T
Napęd: AWD
Rok: 2013
Kolor: Srebrny
Przebieg (km.): 145000
Inny Samochód: BMW F20
Has thanked: 29 times
Been thanked: 11 times
Kontaktowanie:

Re: Prądy krążące ;)

#9 Postautor: Tony_Stark » poniedziałek, 19 października 2020, 00:00

Dramy ciąg dalszy... :palm:
Ostatnio auto było w ruchu w środę. Chciałem dziś coś sprawdzić, a tu cisza, nic... Podłączyłem miernik, pokazuje ~8V. Coś mi rozładowuje akumulator, ale pytanie mam inne. Po podłączeniu prostownika, zaczął świecić lewy przedni kierunek, po jakieś godzinie zgasł a zaczął się świecić prawy reflektor. To jakaś sekwencja diagnostyczna? OCK?

Awatar użytkownika
Marek
ASSISTANCE
ASSISTANCE
Posty: 11348
Rejestracja: sobota, 19 października 2013, 11:04
Skąd jesteś: Warszawa-Rakowiec
Wersja Kia Sorento: Kia Sorento I
Silnik: 2.5 CRDi (140KM)
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2005
Kolor: czarny
Przebieg (km.): 268000
Has thanked: 255 times
Been thanked: 352 times
Kontaktowanie:

Re: Prądy krążące ;)

#10 Postautor: Marek » poniedziałek, 19 października 2020, 01:29

Chyba miernik podłączyłeś odwrotne jak pokazał -8 V. Sprawdź pobór prądu amperomierzem. Wyłącz wszystko, podłącz miernik, tylko pamiętaj że system usypia się przez jakiś czas.

Sajmon27
coś umiem
coś umiem
Posty: 749
Rejestracja: sobota, 9 marca 2019, 13:54
Silnik: 3.3 V6 (248)LPG
Skrzynia: Automatyczna
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2008
Kolor: Złoty/beżowy
Przebieg (km.): 200000
Has thanked: 68 times
Been thanked: 18 times
Kontaktowanie:

Re: Prądy krążące ;)

#11 Postautor: Sajmon27 » poniedziałek, 19 października 2020, 08:33

Wykonaj test tak jak na filmiku https://youtu.be/dzELK1uXGiU
Podłącz multimetr i odczekaj z 10 minut. Zobacz jakie będzie wskazanie. Nie pamiętam tylko jaka wartość jest dopuszczalna. Musisz w necie spojrzeć. Jeśli będzie za wysoka to nie odpinając multimetra wyciągaj po kolei bezpieczniki i sprawdzaj po wyjęciu którego wartość będzie prawidłowa. W ten sposób ustalisz uszkodzony obwód.
Sorento to nie samochód, to sposób na nudę :beer:

Awatar użytkownika
Marek
ASSISTANCE
ASSISTANCE
Posty: 11348
Rejestracja: sobota, 19 października 2013, 11:04
Skąd jesteś: Warszawa-Rakowiec
Wersja Kia Sorento: Kia Sorento I
Silnik: 2.5 CRDi (140KM)
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2005
Kolor: czarny
Przebieg (km.): 268000
Has thanked: 255 times
Been thanked: 352 times
Kontaktowanie:

Re: Prądy krążące ;)

#12 Postautor: Marek » poniedziałek, 19 października 2020, 10:06

W moim jest 0,03 A.

Awatar użytkownika
hunter
ASSISTANCE
ASSISTANCE
Posty: 3752
Rejestracja: piątek, 27 maja 2011, 00:37
Skąd jesteś: Toruń
Silnik: zbłądziłem - mam inny pojazd
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: nie dotyczy
Kolor: DARK GREY
Inny Samochód: SPORTAGE QL 2,0 CRDI
Twoje poprzednie Sorento: Była czarna 3,3V6 248 KM, lift na daystar + sprężyny by Stella , Była SII 2,2CRDI 197KM AT AWD.
Has thanked: 21 times
Been thanked: 123 times
Kontaktowanie:

Re: Prądy krążące ;)

#13 Postautor: hunter » poniedziałek, 19 października 2020, 21:08

Dla potomniości :kwink: z serwisówki dla SII.

Pomiar prądu zerowego

1. Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej, a następnie wyłączyć stacyjkę (stan OFF).
2. Zamknąć wszystkie drzwi i klapę bagażnika, nie zamykając jednak maski silnika, a następnie zablokować wszystkie zamki pojazdu.
(1) Odłączyć złącze czujnika otwarcia maski silnika.
(2) Zamknąć klapę bagażnika.
(3) Zamknąć wszystkie drzwi pojazdu lub odłączyć złącza czujników otwarcia drzwi.

3. Odczekać kilka minut na przejście układu elektrycznego pojazdu w stan „uśpienia”.
Aby precyzyjnie zmierzyć prąd zerowy, wszystkie układy elektryczne pojazdu powinny przejść w stan uśpienia (może to zająć co najmniej 1 godzinę, aw większości przypadków cały dzień). Prąd zerowy można jednak zmierzyć dość dokładnie już po upływie 10-20 minut.

4. Podłączyć szeregowo amperomierz (+) do pomiaru prądu stałego pomiędzy biegunem ujemnym (–) akumulatora a jego przewodem masowym, a następniepowoli odłączyć zacisk ujemny (–) od akumulatora.


Uważać, by zaciski amperomierza nie zsunęły się z bieguna ujemnego (–) akumulatora ani przewodu masowego, ponieważ spowoduje to odłączenieakumulatora od pojazdu i zresetowanie jego niektórych modułów elektronicznych. Jeżeli doszło do przypadkowego odłączenia akumulatora od pojazdu,należy podłączyć go ponownie, a następnie na ponad 10 sekund uruchomić silnik lub włączyć stacyjkę (stan ON). Następnie ponownie wykonaćczynności, począwszy od punktu nr 1 powyższej procedury.
Aby nie dopuścić do odłączenia akumulatora od pojazdu:
a. Połączyć biegun ujemny (–) akumulatora z przewodem masowym dodatkowym przewodem.
b. Odłączyć przewód masowy od bieguna ujemnego (–) akumulatora.
c. Podłączyć amperomierz pomiędzy biegunem ujemnym (–) akumulatora a jego przewodem masowym.
d. Odłączyć przewód dodatkowy i odczytać wskazanie na amperomierzu.


5. Odczytać wartość prądu na amperomierzu.
• Jeżeli prąd zerowy jest zbyt duży, należy ustalić przyczynę szkodliwego upływu prądu, kolejno wypinając wszystkie bezpieczniki pojazdu i sprawdzając, jakwpływa to na zmianę wartości prądu zerowego.
• Jeżeli prąd zerowy jest zbyt duży, po określeniu bezpiecznika, którego wypięcie powoduje zmianę wartości prądu, należy ponownie odczytać wartośćprądu zerowego, a następnie wpiąć bezpiecznik i ustalić element powodujący szkodliwą upływność prądu, kolejno odłączając elementy należące doobwodu danego bezpiecznika.
________________________________________
Nominalna upływność prądu (po 10-20 minutach): poniżej 50 [mA]
________________________________________
Pomiar.jpg
Pomiar.jpg (16.15 KiB) Przejrzano 2711 razy
"JO" - JESTEM Z TORUNIA

Tony_Stark
moje konto
moje konto
Posty: 171
Rejestracja: wtorek, 19 czerwca 2018, 22:18
Skąd jesteś: TM
Wersja Kia Sorento: Kia Sorento II
Silnik: 2.2 CRDi (197KM)
Skrzynia: A/T
Napęd: AWD
Rok: 2013
Kolor: Srebrny
Przebieg (km.): 145000
Inny Samochód: BMW F20
Has thanked: 29 times
Been thanked: 11 times
Kontaktowanie:

Re: Prądy krążące ;)

#14 Postautor: Tony_Stark » wtorek, 8 grudnia 2020, 22:03

Kolego Marek, miernik podłączyłem prawidłowo. Pokazał ~ /około/ a nie - /minus/ 8V.
Aku oddałem do sklepu i... :angry2: zaczęło się...
7 tygodni czekania na rozpatrzenie reklamacji, bo ich pracownik źle wypełnił kwity. Skończyło się zwrotem kasy na moje wyraźne życzenie, znaczy musiałem babę z centrali po prostu zjebać, bo ile można czekać aż coś ustalą? Oddałem Vartę, kupiłem Exide.

Awatar użytkownika
Marek
ASSISTANCE
ASSISTANCE
Posty: 11348
Rejestracja: sobota, 19 października 2013, 11:04
Skąd jesteś: Warszawa-Rakowiec
Wersja Kia Sorento: Kia Sorento I
Silnik: 2.5 CRDi (140KM)
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2005
Kolor: czarny
Przebieg (km.): 268000
Has thanked: 255 times
Been thanked: 352 times
Kontaktowanie:

Re: Prądy krążące ;)

#15 Postautor: Marek » wtorek, 8 grudnia 2020, 23:09

Akumulator oddałeś do sprawdzenia czy na wymianę? Ile lat miała ta Varta? Pobór sprawdziłeś, żeby się nie okazało że na nowym będzie to samo.


Wróć do „Elektryka Sorento II”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 13 gości