wymiana zawieszenia tył 3.3 V6

[Majki]

Po paru latach jazdy bez problemów ostatnio zacząłem odczuwać bicie tyłu zawieszenia na nierównościach. Mocno dobijało aż to metalu. Okazało się że tył siadł (porównałem do starych zdjęć jak kupiłem auto). Znalazłem wyciek z amortyzatorów. Były zamontowane Sachs z logi Kia i numerem 55300-3E520 z datą produkcji 19.02.08. Więc wyglądają na oryginalne. Oba z łatwością można było ściskać a prawy miał trudność z powrotem. Kupiłem na zamianę Sachs 313-526, tutaj czuć opór przy ściskaniu. Jest lepiej na wybojach ale nadal auto nisko stoi , do tego odboje wyglądają kiepsko i chciałem je wymienić i się sprawa skomplikowała. Kupiłem standardowe bałwanki 55151-3E001 ale okazało się że u mnie jest nietypowo odbojnik z wersji self leveling, mimo że amortyzator był normalny. Przez to też łatwiej dobić do metalu bo taki odbojnik ma mniejszego bałwanka. Chciałbym zamienić na taki standardowy ale musiałbym dokupić talerzyk mocujący 55161-3E500 tyle że ciężko go znaleźć bo wygląda na niedostępny. Nie wiem już czy kombinować z dopasowywaniem odboja z innego auta czy da siego jakoś kupić jednak.
Drugi problem to sprężyny. Wymiana amorów pomogła na dobijanie ale i tak jest nisko więc dalej można dobić na nierównościach.
Sprężyny mają kropkę żółtą i dwie fioletowe, ale z tego nie udało mi się jednoznacznie dojść jaki to może być model. Nie wiem jakie w końcu kupić bo w ofertach nie bardzo widać takie które pasują do wersji 3.3 V6 4WD AT z 2008 roku ale może są źle opisane ?

[Marek]

Obejrzyj bałwanki od Ducato, razem z mocowaniem na środkową śrubę. 553303E040 -te sprężyny powinny pasować, na forum poczytaj o sprężynach.

[Majki]

Zmierzyłem jeszcze wysokość od podłoża do krawędzi błotnika na środku koła. Przód 81 cm, tył 75 cm.
Zakładam, że normalnie mają tyle samo, więc z tyłu siadło aż 6 cm.
Jak rozumiem sprężyny są tylko włożone w mocowania, trzymają się bo są zgniecione a zawieszenie nie pozwala na tak duży ruch przy którym by sprężyna wypadła ? Co tam jest takim ogranicznikiem, łącznik stabilizatora i amortyzator, czy jeszcze coś innego ?
Da się wymienić tylne sprężyny bez rozłączania reszty osprzętu używając ściskacz do sprężyn czy to raczej zły pomysł ?

Znalazłem 2 typy odbojów do Ducato.

gumowy (bardziej twardy ?), mniej do cięcia
https://allegro.pl/produkt/odboj-odbojn ... 2480198447
wysokość całkowita bez śruby: 136 mm
średnica u podstawy: 87 mm
śruba o średnicy 10mm

podobny jak do Sorento, więcej do cięcia
https://allegro.pl/produkt/2x-dla-fiat- ... 0742c8b1f5
wysokość 150,

Pewnie taki ucinany będzie twardszy od oryginalnego skoro zostaje gruba część podstawy a jeden poziom bałwanka ucinamy. Domyślam się że zwężenia mają dawać możliwość zgniecenia i amortyzują.
Ten drugi będzie lepszy ?

[Mucha]

Sorento fabrycznie ma przód 78 tył 80
Fabryczna sprężyna żadna nie da Ci tyle przy gazie. Niestety te sprężyny są za słabe i jak dokładasz gaz to jest lipa. Odboje brałbym miększe osobiście.

[Marek]

Mam ucięty ten bałwanek z metalowym mocowaniem i ładnie odbija. Przy wymianie sprężyn odpinałem dół amortyzatora i odciągałem lekko most , oczywiście tył stał na kobyłkach.

[Majki]

Znalazłem informację że amortyzator 55300-3E520 to jest wersja samopoziomująca i w zestawie z nim jest sprężyna 55330-3E500. To by tłumaczyło dlaczego mam inne odboje. Kia nie produkuje już mocowania do zwykłych odbojów, nie ma też zamienników więc zwróciłem te odboje i kupię od Ducato.
W takim wypadku być może sprężyny nie są zużyte ale będą działały tylko z pasującym amortyzatorem, a ze zwykłym nie, więc i tak muszę je zmienić. Mam nadzieję że zwykłe sprężyny będą pasować. Kupię te polecane 55330-3E040.

[diodalodz]

Masz pompę hydrauliczną ? Jak by te amortyzatory miały się poziomować ? Mogą być utwardzane ...

[Majki]

Też myślałem że to niemożliwe żeby normalnie wyglądający amortyzator był samopoziomujący ale to jakoś magicznie działa bez żadnych zewnętrznych elementów sterujących.
https://www.fcpeuro.com/blog/everything ... ing-shocks
https://www.youtube.com/watch?v=zDRuIFcEy88
https://www.youtube.com/watch?v=KaK6qRZwXMY

Tu wygląda jak taka sama sytuacja jak moja https://www.kiaownersclub.co.uk/threads ... nes.67627/
Amortyzatory ma takie same jak były u mnie i odbój na zdjęciu jest taki sam jak u mnie.

[Marek]

Można sprawdzić po numerze VIN jakie miałeś amortyzatory i sprężyny. Samopoziomujące to nie żaden cud techniki , pompka mechaniczna i układ zaworów w środku amortyzatora utrzymują tą samą wysokość po obciążeniu i później bez niego, ale są drogie i awaryjne. Z tego powodu większość użytkowników Sorento zmieniało je na zwykłe. W moim roczniku występowały takie i zwykłe.

[Mucha]

Panowie, to jest nivomat i jest stosowany po dziś dzień w najnowszych Sorento. Niestety po dziś dzień działa wciąż tak samo, czyli nie działa
To ma się niby poziomować ale jeszcze nikomu nie udało się tego pokazać, bo zwyczajnie to nie ma jak się poziomować. W nowych katalogach piszą że to niby w czasie jazdy jak tył jest dociążony to amortyzator powinien dopoziomowac się do przodu. Podejrzewam że to jest to samo co active track w amorach tuningowych poprostu.

[Majki]

Kupiłem zamienik 55330-3E040 firmy Kayaba RA-6213. Odkręciłem jedynie dół amortyzatora i użyłem ściągacza do sprężyn, nie trzeba było nic więcej rozłączać.
Nowa sprężyna jest trochę niższa i milimetr grubsza od starej. Po zamontowaniu wysokość do błotnika jest 80 cm więc wydaje się ok, auto jest wyżej.
Chyba jeszcze coś nie tak z odbojem. Uciąłem jeden zwój ale okazało się że auto prawie się na nim normalnie opiera, nie ma żadnego zapasu. Wydawało mi się że odbój ma zadziałać awaryjnie jak już za dużo się obniży zawieszenie. O ile ucinaliście te odboje jaką mają mieć wysokość ?
Na razie wymieniłem tylko lewą stronę, jutro będę robił prawą, ale chyba to nie jest powodem że nie ma zapasu na odboju. wysokość do błotnika po lewej wygląda na dobrą.

[Marek]

Odbój ma działać tak jak napisałeś. Czy sprężyny i amortyzatory dobierałeś po VIN.