Montaż tempomatu - by vokal

[moka]

Mam problem z uruchomieniem tempomatu:

posiadam dwa przełączniki 1 od diesla i jeden od benzyny - oba mają po trzy kabelki ( czerwony, czarny i biały ( 7,8,9 - piny są zajęte ). Mój sorenciak to 2005 rocznik, instalacja położona zgodnie ze wskazaniami. Po położeniu i podłączeniu mam diodę tewmpomatu po naciśnięciu przycisku włącznika tempomatu lecz po naciśnięciu sterowania nic się nie dzieje. Czy przełącznik z trzema kablami to ten do poliftu i dlatego nie działa,a schematy są od przełącznika zespolonego tempomatu na 2 piny i powinno działać?

[vokal]

Włącznik Cruise bistabilny z LED, czyli od PB nie działa bez przeróbki w CRDi.
O budowie tego wyłącznika jest sporo na forum. W Pb i CRDi są takie same kostki, tylko w Pb dochodzi instalacja do Leda.
Ale da się go dostosować do diesla.

-- A7600H - -

[moka]

Nieprecyzyjnie napisałem, podłączony mam przekaźnik przy kierownicy od Diesla lecz ten ma 3 kabelki ( laminat czarny ) gdzie zajęte są piny 7,8,9 w kostce. Na waszych schematach widać, że przełączniki są od Diesla 2 kabelkowe. Domyślam się, że mogę swój przekaźnik CRDi przerobić na 2 kabelkowy i teoretycznie powinno działać? Ciężko jest dostać przekaźnik tempomatu 2 kabelkowy na allegro;-(

Po podłączeniu przekaźnika od benzyny - też 3 piny zajęte 7,8,9 - też nie działa tempomat ale o dziwo powoduje zgaśnięcie kontrolki od tempomatu na desce rozdzielczej.

[Farmer1971]

Murzyn1313 miał chyba taki przełącznik, jak Twój i znalazł sposób na podłączenie. Napisz do Niego na priv.

[vokal]

Nieprecyzyjnie napisałem, podłączony mam przekaźnik przy kierownicy od Diesla lecz ten ma 3 kabelki ( laminat czarny ) gdzie zajęte są piny 7,8,9 w kostce. Na waszych schematach widać, że przełączniki są od Diesla 2 kabelkowe. Domyślam się, że mogę swój przekaźnik CRDi przerobić na 2 kabelkowy i teoretycznie powinno działać? Ciężko jest dostać przekaźnik tempomatu 2 kabelkowy na allegro;-(

Po podłączeniu przekaźnika od benzyny - też 3 piny zajęte 7,8,9 - też nie działa tempomat ale o dziwo powoduje zgaśnięcie kontrolki od tempomatu na desce rozdzielczej.

Jak masz 3 przewody to masz,albo na diodach od PB, albo od poliftówki z włącznikiem CRUISE umieszczonym głębiej, obok trzech klawiszy na kierownicy.
O budowie i przeróbach tych klawiszy masz tutaj:
viewtopic.php?f=28&t=4231&p=52226

[sonaj_l]

PS. Jaki masz włącznik Cruise? Przypadkiem nie bistabilny z LED?

-- A7600H - -

Przełącznik mam mono-stabilny bez leda czyli taki jak powinien być.
Niestety nie miałem możliwości siąść do problemu i dopiero jutro spróbuję coś dalej.
Planuję sprawdzić miernikiem czy miedzy pinami ECU pojawia się jakieś napięcie. Gdzieś kiedyś czytałem, że ktoś miał ECU z niepodłączonymi czy też brakiem pinów w gnieździe. U mnie piny są tylko czegoś nie działa...

Update:
Ok dziś odważyłem się pogrzebać przy ECU. Kombinowałem długo bo coś mi nie pasowało z połączeniem miedzy kostkami x a kostką ECU. Ale przynajmniej potwierdziłem że odpowiednie opory pojawiają się na właściwych kablach przy wciskaniu przycisków. W końcu podłączyłem się bezpośrednio do kabli wychodzących z kostki ECU (trochę to nieprofesjonalne ale mogę z tym żyć ;) ) Niestety było już za późno na jazdę próbną. Za to zlokalizowałem kabel od pinu 14 - docelowo do lampki CRUISE i wykorzystałem informację od vokala, że po załączeniu tempomatu pojawia się tam masa. No i pierwszy pozytyw - masa pojawia się po wciśnięciu CRUISE i znika po następnym wciśnięciu.
Jutro sprawdzę jeszcze test na poprawność podłączenia przełączników i jadę zobaczyć czy coś to dało...

[vokal]

Skoro na pinie #14 masa się pojawia, to znaczy, że działa połączenie między pinami 75 i 40.
Brak reakcji na klawisze przy kierownicy może być winą braku styku pinów w kostce pod kierownicą (z tyłu, pod obudową kolumny), ale skoro rezystancje są prawidłowe, więc tempomat powinien trzymać prędkość

[sonaj_l]

No i trzyma! Oa, oa, yah, yah!
Coś było nie tak na drodze między ECU a kostkami, do których się wpinał fachowiec. Czyli tradycja poprawiania po fachowcach wciąż żywa
Jeszcze nie zrobiłem połączenia do kontrolki ale S-ka do Lublina na tempomacie zaliczona

Dzięki vokal za taki dokładny opis i konsulting ;)

[madmans1]

Pytanie do Kolegów specjalistów od tempomatu. Czy w V6 da się go też uruchomić podobnie jak w dieslu? Trochę poszperałem i wydaje mi się że potrzebuję moduł którego nie mam 964003e100 (znalazłem info że były dwa typy natomiast drugiego numeru nie znalazłem) plus przyciski na kierownicy i przycisk na desce. Moduł będzie sterować pewnie przepustnicą i musi skądś otrzymywać dane o prędkości ECU lub ABS. Dobrze mi się wydaje czy coś jeszcze będzie potrzebne. Napaliłem sie na tempomat bo jechałem 42km odcinkowym pomiarem prędkości i minie szlag trafiał patrząc co chwila na licznik....

[vokal]

W SI V6 po lifcie da radę podobnie jak w dieslu przed i po FL.
Przed liftem trzeba dodatkowy moduł i nie wiem czy standardowa przepustnica ma miejsce na druga linkę gazu.

--LG-M320--

[Mucha]

Ostatnio się orientowałem u siebie w dieslu to 1800 z montażem więc na linkę będzie jeszcze drożej pewnie

[Marek]

Przepustnica, przynajmniej te które oglądałem mają dwa miejsca do mocowania linek.

[madmans1]

Czy schematem elektrycznym tempomatu do 3.5 ktoś poratuje?

[vokal]

Nie mam schematu do V6, ale mam dokumentację z Shopa. Może coś pomoże.

cruise_control_system.pdf

(933.91 KiB) Pobrany 82 razy

[madmans1]

Dzięki ale to akurat wczoraj ściągnąłem. Szukam wiring diagram. W tym z shopa jest niby opisane który pin do czego ale jak bym jeszcze diagram dorwał to bym się w podłączeniu upewnił