Odbudowa Sorento, 2 w 1

[kamolwyspa]

Pierwszy post który przeczytałem od deski do deski. Mega robota, kupa czasu i zapału. Podziwiam :D

[Panicz]

Walczę dalej z drganiami na wolnych obrotach. Podejrzenie jest na czujnik Maps w kolektorze ssącym. Podejrzewam go z tego powodu że podczas jazdy podglądając parametry za pomocą elm327 czasami pokazuje mi doładowanie zamiast podciśnienia, a to raczej nie możliwe. Pomierzyłem go multimetrem i pokazuje mi na biegu jałowym 1.1v, przy pełnym otwarciu przepustnicy ok 4.6v. Teraz pytanie, jakie wartości powinien pokazywać sprawny czujnik w tym silniku. Na stronie kmanual.net pokazuje mi 0.8-2.4, wg IA 0.2-.0.8v, a na allegro znalazłem czujnik, ponoć jakiś lepszy i tam jest podane 3.6-4.7v. Zgłupieć można

https://allegro.pl/oferta/czujnik-cisni ... aECxoAYt2t

[Marek]

Znalazłem takie dane, tylko to jest przed liftem- 0,8–2,4 V na biegu jałowym (rozgrzany silnik) Tylko powinny być jeszcze inne objawy , np. szarpanie i spadek mocy , powinien zapalić się check.

[Panicz]

W weekend może będę miał kijankę kolegi u siebie to pozamieniam czujniki, zobaczymy co wtedy miernik pokaże. Może też zaryzykuję i zamówię jakiś czujnik z niższej półki, widziałem takie za 50-60zł, ale sam nie wiem, z tanimi czujkami to zawsze ruletka.

Edit:
Może ma ktoś ochotę zmierzyć u siebie ten czujnik? Każde benzynowe Sorento ma taki sam. Miernik między 1 a 3 pin jak coś...

Edit:
Marku czek się nie wyświetla, zawahanie i szarpnięcie przy gwałtownym wcisnięciu gazu i jednocześnie duże opóźnienie przy redukcji biegu, w tym samym czasie gwałtowne cofnięcie zapłonu i po chwili gwałtowne jego przyspieszenie. Delikatne przelanie silnika, czuć benzynę w spalinach. Niby przelany a korekty krótkie oscylują w okół 0, długie na +3... benzynę mogę czuć bo nie ma katalizatorów. Wszystko inne sprawdzone. Przy normalnej jeździe wszystko ok, tylko drżenie na biegu jałowym. Przy dynamicznej jeździe też ok, od 3 tys do odcinki idzie jak wściekly. Może się czepiam i za dużo wymagam od 20 letniego auta, ale strasznie irytuje mnie to drżenie.


Edit:
Jeszcze jedno, na zgaszonym silniku i włączonym zapłonie ciśnienie doładowania pokazuje mi znak nieskończoności. Sprawdziłem w 3 innych samochodach (dieslach bo takie mam pod ręką) to ciśnienie pokazywało 0.99 lub 1 czyli atmosferyczne.

Edit:
Czasami jak chodzi na biegu jałowym to tak jakby delikatnie zmieni się dźwięk silnika i zaczyna idealnie pracować, nawet nie drgnie. Mija 10 sekund i znowu drży. Po jakimś czasie znowu idzie równo.
Widziałem na fejsbooku że taki mój dalszy znajomy przyprowadził jakiegoś ogryzka z 3.5 na części, w wolnej chwili podjadę i będę podmieniał czujniki, przepustnicę i co mi tam do głowy jeszcze przyjdzie.

[Panicz]

DLA POTOMYCH!!!
Czujnik ciśnienia map o numerze 39300-38100 nie jest zamienny z czujnikiem 39300-38200, wszędzie jest opisane że jest to samo ale tak nie jest.
Czujnik 39300-38100 daje sygnał 0.8-2.4v
Czujnik 39300-38200 daje sygnał 0.36-4.7v
Zamienniki tych czujników dają sygnał 0.9-4.7v
Silnik będzie pracował na obu czujnikach ale nie tak jak powinien, będą drgania na wolnych obrotach lub duży spadek mocy na wysokich obrotach jeśli będzie nieodpowiedni czujnik. Błędu w ecu nie będzie.
Sprawdzone i pomierzone przez moją osobę.

W moim aucie czujnik o numerze 39300-38200 pracował w zakresie 1.2-4.7v i byly drgania na biegu jałowym. Po zmianie na czujnik o tych samych numerach ale z innego auta silnik zaczął pięknie pracować. Zakres pracy tego drugiego czujnika 0.3-4.7v.
Zamówiłem już orginał kefico na alli za całe 62zl.

[Panicz]

No i pierwsza awaria po odbudowie. Jakość części o kant d... potłuc. Nowe uszczelniacze roku nie wytrzymały. Leje się z łączenia skrzyni z reduktorem. Głównie z takiego małego otworu. Może to jakieś odpowietrzenie?

[Marek]

Od strony skrzyni , miedzy flanszą przedniego wału na reduktorze a łączeniem ze skrzynią jest odpowietrznik. Tylko nie dziurka, a rurka z wężykiem i zaworkiem.