Alternator sie kończy ? 11.9V

[Gungosa]

Witam wszystkich,

Mam takie pytanko otóż dzieje się tak że podczas jazdy napięcie na instalacji spada niekiedy az do 11.9V, mam w kabinie miernik podłączony do zaplaniczki dlatego tez widze wskazania. Niekiedy jade i jest np 13.7V nagle spada do 12V a niekiedy nawet jest 11.9V wówczas spowalnia wentylator dmuchawy ale zaraz wskakuje na 13.7 i wentylatory przyspieszają. Nie wiecie może czy to wina kończącego sie juz alternatora ? Akumulator nowy.

pozdrawiam i dziękuje

[Andrzej]

U siebie mam nowy akumulator i nowy alternator , więc można powiedzieć , że wyniki powinny być wzorcowe.
Mam podłączone dwa takie mierniczki , różnica we wskazaniach między nimi to jakieś 0.2 V. Nie sprawdzałem jeszcze który dobrze okazuje.
Tak wygląda wynik przy wyłączonych odbiornikach i światłach.

IMG_20200929_103513~01.jpg (81.52 KiB) Przejrzano 1504 razy

IMG_20200929_103539~01.jpg (96.54 KiB) Przejrzano 1504 razy

A tak wygląda przy włączeniu wszystkiego na maxa: klima , światła , halogeny, ogrzewanie tylnej szyby , radio .

IMG_20200929_104306~01.jpg (91.07 KiB) Przejrzano 1503 razy

[Gungosa]

Czyli ewidentnie mam alternator do wymiany.

[Mucha]

Szczotki na regulatorze się kończą

[Gungosa]

Dzięki kolego Mucha za podpowiedz czy można same te szczotki jakoś wymienic aby ominąć wymianę całego alternatora ?

[Panicz]

Szczotki wymień, 3 tygodnie temu to przechodziłem. Jak masz trochę smykałki do mechaniki i lutownice to sam to naprawisz. Za szczotki płaciłem 10zł, cały regulator kosztuje 75zł i wtedy nic nie musisz lutować.

[Andrzej]

Jeśli alternator nie wydaje niepokojących dźwięków to tak jak piszą koledzy .
U mnie rozsypały się łożyska, więc kupiłem drugi, a w międzyczasie Marek wymienił w nim oba łożyska , tak więc mam w razie czego zapasowy alternator, gdyby mi się przytrafiło coś podobnego.

[Panicz]

Musisz wyjąć alternator. Potrzebujesz klucze 10, 13 i 14.
Odpinasz klemy, luzujesz lub całkowicie zdejmujesz rolkę napinającą alternator. Alternator trzymją 2 śruby na klucz 14. Odpinasz wtyczkę z alternatora i odkręcasz kabel z tyłu. Nie wiem jak u Ciebie będzie, ale ja musiałem poluzować i podnieść trochę obudowę wentylatorów żeby móc go wyjąć z auta.
Jak już masz alternator na stole to zdejmujesz plastikową osłonkę i już widzisz regulator napięcia ze szczotkami. Regulator przykręcony jest 4 śrubkami. Wkładasz nowy i skręcasz spowrotem lub naprawiasz stary.
2 godziny roboty, nie muszisz lewarować auta. Dostęp do wszystkiego w miarę dobry jest, trochę od góry trochę od dołu. Ja mieściłem się bez podnoszenia samochodu. Powodzenia!

[Gungosa]

Dzięki Panowie,

Poszukam jakiegoś regulatora gotowego i spróbuje się tym zając aby tylko pogoda sie poprawiła

pozdrawiam

[Gungosa]

Jeszcze zapytam może z troche innej beczki ale czy to że spada napięcie przez końcące sie szczotki regulatora może mieć wpływ na to że niekiedy kierownicą bardzo ciężko sie obraca a niekiedy bardzo lekko ?


dziękuje

[Sajmon27]

Myślę, że ma to duże znaczenie. Koleś z serwisu Kia powiedział mi ostatnio, że w nowe Kie przy spadku napięcia potrafią same lekko skręcać podczas jazdy. Podobno auta tej marki mają wrażliwą elektronikę na spadki napięcia.

[Panicz]

Może paski klinowe masz lużne, wtedy też może być problem z ładowaniem. W pierwszej kolejności to sprawdź.
Po wymianie panewek mechanik dobrze skręcił koło pasowe?
W kijance pierwszej generacji jest bardziej elektryka niż elektronika.

[Marek]

Zależy czy w układzie wspomagania dokładniej w maglownicy masz czujnik, są różne wersje. Jeżeli tak to spadki napięcia mogą mieć wpływ. Nie czujnik a zawór, jakaś pomroczność mnie dopadła.

[Gungosa]

Paski są sztywne mocno napięte, Panowie nie idzie tego znaleźc w internecie tego regulatora do silnika 3.5, może ktoś jakims linkiem zarzucić bo ja znalazłem jedynie do sorento Diesla.

z góry dzięki

[Marek]

Zobacz ten, powinien pasować; 3737039400