Nie ma z tym żadnego problemu pamiętać należy jedynie o tym by rozpoczynając prace z fotelem:
1. Przy wyłączonym kluczyku, można odłączyć klemę od akumulatora, rozłączyć 2 kostki z przewodami wychodzącymi spod wykładziny podłogowej (jedna w oryginale żółta z dwoma przewodami jest od sygnalizacji zapiętych pasów, druga biała mniejsza z trzema kabelkami jest od podgrzewania siedzenia oraz od napinaczy pirotechnicznych pasów – napięcie z włącznika podgrzewania siedzenia podawane jest na środkowy styk .)
2. Odkręcić śruby mocujące fotel z przodu, zdjąć zagłówek,
3. Zdjąć plastikowe osłony śrub z tyłu fotela, odkręcić śruby,
4. Przy przesuniętym fotelu do przodu, złożyć maksymalnie oparcie do przodu, wyjąć fotel z samochodu.
5. Odkręcić 4 śruby mocujące siedzisko do ramki siedzenia,
6. Rozgiąć zaczepy mocujące tapicerkę do podstawy siedziska,
7. Wyjąć druty mocujące tapicerkę do gąbki siedziska,
8. Naprawić grzałkę,
9. Złożyć siedzenie w odwrotnej kolejności.
Do prac potrzebne nam będą: klucz nasadowy (nie pamiętam 14 czy 17 do odkręcenia fotela i siedziska), cienkie szczypce do rozgięcia zaczepów tapicerki, około 1-2 godziny czasu, dużo samozaparcia, może być piwo – przyjemniej się pracuje.
Powodzenia – nic trudnego, przećwiczyłem przy naprawie swego dupo podgrzewacza.
Przeczytaj dokładnie opis w poniższym obrazku zwłąszcza
szybka kintrola
Czasami się zdarza, że przez nieuwagę, roztargnienie dochodzi do rozłączenia przewodów przy włączonym kluczyku, grającym radyjku. Po takim czymś często pozostaje ślad w postaci świecącej lampki od poduszek, który trzeba usuwać w servisie.