Przepalające się żarówki h7

[Murzyn1313]

napięcie powinno być taki samo jak w reszcie instalacji. 12-13v na wyłączonym silniku- 14-14.5v na włączonym. Sprawdź tez amperaż.

[wmarkoni]

Normalnie przy pracującym silniku napięcie mierzone w dowolnym punkcie instalacji samochodu powinno mieścić się w granicach od min 13,8V do max 14,4V (14,5V) jeżeli napięcie na akumulatorze, żarówce itp. przekracza 14,5V to jest bardzo niedobrze i świadczy o uszkodzeniu regulatora napięcia w alternatorze. Efektem tego mogą być palące się nagminnie żarówki, wygotowanie (zniszczenie) akumulatora a w skrajnym przypadku uszkodzenie elektroniki w aucie
Żarówki H7 świateł mijania palą się częściej niż inne ponieważ pracują w dużo wyższej temperaturze sięgającej ok 200 stopni na bańce. Mimo to powinny wytrzymać polską jazdę non stop na światłach przez min 10 tyś km (nie dotyczy żarówek z chin za mniej niż 20PLN sztuka ). Jeżeli palą się częściej to jedyny powodem może być zbyt wysokie napięcie w instalacji, gwałtowne wstrząsy żarówki podczas pracy, zabrudzenie bańki (np palcami przy wkładaniu), zatkane otwory odpowietrzające z reflektora uniemożliwiające odprowadzanie ciepła.
Na pewno nie można nic zrobić na kostce-są tam tylko dwa przewody a ich zamiana niczym nie skutkuje.
Na pewno powodem nie jest żadne przeciążenie instalacji- podczas przeciążenia napięcie spada, wzrasta zatem trwałość żarówek.
U mnie Tungsram wytrzymuje po około 15 tyś km ale nawet gdyby wytrzymały więcej to i tak lepiej je wymienić , gdyż każda żarówka z czasem świeci coraz słabiej dzięki zaczernieniu bańki blokującemu strumień światła (sprawdźcie na starszych żarówkach)

[kolino]

Na potwierdzenie kolegi dodam że KIA wydało biuletyn informacjny na temat przepalających się żarówek. Zaleca w nim założenie wiązki rezystancyjnej obniżającej napięcie na żarówkach. Wyglada to tak:
http://www.kia-forums.com/2003-2010-sorento-forum/49623-pitstop-notice-about-low-beam-headlights.html

A ta wiązka to tak naprawdę kilka metrów dodatkowego przewodu.

[cyber_human]

Znaczy się, przesterowali

[wmarkoni]

Raczej dotyczy to pojedynczych egzemplarzy.
Mój czołg jest z 2004 r i mnie się palą normalnie co około 10-15 tyś km.
Poprzednio małem Megane II prosto z salonu i orginalne Philipsy padły po 12 tyś km.

[kravietz81]

Normalnie przy pracującym silniku napięcie mierzone w dowolnym punkcie instalacji samochodu powinno mieścić się w granicach od min 13,8V do max 14,4V (14,5V) jeżeli napięcie na akumulatorze, żarówce itp. przekracza 14,5 V to jest bardzo niedobrze i świadczy o uszkodzeniu regulatora napięcia w alternatorze.

Jak się ogarnia taki regulator napięcia?? Żarówki mijania palą mi się nagminnie, a ostatnio padł mi moduł sterujący szybkością nawiewu — przegrzał się bezpiecznik termiczny. Zaczynam podejrzewać, że coś może być na rzeczy, zwłaszcza że akumulator wygląda, jakby na jednej celi spuchł, a próba podłączenia go do prostownika kończy się przepaleniem zabezpieczenia na prostowniku 7,5A...

[Marek]

Może go odwrotnie podłączyłeś do prostownika? Regulator jest w alternatorze. Sprawdź ładowanie.

[kravietz81]

Myślę, że podpiąłem właściwie, tak jak zawsze, zgodnie z instrukcją... A prostownik chyba z wyższej półki wśród tych analogowych. Tylko chyba trochę za słaby na ten akumulator, choć wcześniej ze 2 razy go podładowywałem i było ok - nie przepalał się bezpiecznik...

Co do regulatora to chciałbym się dowiedzieć, czy ogarnę jego naprawę sam, czy trzeba szukać jakiegoś speca od alternatorów??

[Marek]

Czy potrafisz rozebrać i złożyć alternator, to już sam musisz sobie odpowiedzieć.

[kravietz81]

A jak sprawdzić napięcie ładowania? Na kablach akumulatora w trakcie pracy silnika wystarczy? Trzeba je odpinać od aku? Czy może nie powinno się?

Wysłane z mojego Power Armor 13 przy użyciu Tapatalka

[Saimon_2005]

Witaj.
Tak jak piszesz, na akumulatorze w czasie pracy.