Polski Klub Kia Sorento

Szkoda ale sprawdziłem i w moim przypadku chyba parownik mi zamarza i nie ma przepływu bo sterowanie działa bez zarzutów

W prawym górnym rogu masz lupkę do wyszukania

viewtopic.php?f=221&t=12280&p=184909&hilit=czujnik+parownika#p184909

search.php?keywords=czujnik+parownika

Lupka jest dla tych którzy wiedzą czego szukają ja niestety jeszcze błądzę dlatego dziękuję za pomoc, a jak sprawdzić czy czujnik jest sprawny bo znaleźć to go pewnie po numerach znajdę

Witam czy możesz przesłać mi ten schemat mam z 2008 i ten sam problem .
dpoluch@proxim.lublin.pl
Dzięki
DAMIAN

Poszło na email

w Lublinie znalazłem firmę co regeneruje / naprawia te silniczki za koło 120 zł.
tylko trzeba im dostarczyć .

Cześć,

Mogę prosić o schemat do polifta, mam problem z całkowitym brakiem grzania
pawe8947@gmail.com

Czy w klimatroniku dwustrefowym, jest coś takiego jak test/adaptacja klap nawiewu? W innych samochodach np. w Audi można to wywołać kombinacją przycisków.

W sorento I nie ma czegoś takiego.
Jest tylko autodiagnostyka - opisana na forum.

pablos37 pisze:Czy w klimatroniku dwustrefowym, jest coś takiego jak test/adaptacja klap nawiewu?

O ile mnie pamięć nie myli, to test klap nawiewu można zrobić w programie ''CASCADE''.
A tak poza tym, uzupełnij dane samochodu, to będzie łatwiej coś doradzać.

Autodiagnostyka nie wykazała błędów, wkurzyłem się, wyczyściłem nagrzewnicę octem od strony krućców, rozebrałem cały środek aby sprawdzić czy nie ma wiecej klapek I oczywiście nic to nie dało. Gdybając z elektrykiem nad zapalonym od godziny samochodem doszliśmy że on poprostu sie nie nagrzewa po 2h pracy temperatura dolnej rury tam gdzie jest termostat ma 40 stopni, uruchomienie ogrzewania w aucie powoduje natychmiastowe ochłodzenie układu. Więc nagrzewnica i klapki jak najbardziej sprawne.

Zostaje jeden typ wisko które na wolnych obrotach zdmuchuje czapkę z głowy, wymienię w środę i napiszę jaki efekt.

Mam jeszcze jedno pytanie mechanik gdy czyścił cały układ wcześniej założył termostat o temperaturze otwarcia 88 stopni, tak patrząc po sklepach do tego silnika wyskakują dwa 88 i 82 stopnie, to który jest właściwy, czy może w układzie są dwa?

Uzupełniłem profil o model samochodu. W razie co VIN: KNEJC524885825391

Tu masz numer termostatu , otwiera się przy 88 stopniach , 2551042010

CRDi w Sorento I to silnik, który na wolnych obrotach prawie się nie nagrzewa, a zimą na postoju potrafi się schłodzić cały czas pracując. Więc te wisko może być przyczyną, ale godzina stania na podwórzu mogła wystudzić silnik.

Niektórym może się to wydać dziwne , ale tak jest .
Pierwowzór silnika Sorento czyli motopompa, miała chodzić 24 godziny nonstop i się nie zagrzać .

Silniczek regulacji nawiewu przy nogach kierowcy do po liftowej który to jest przeważnie odpowiedzialny za stuki przy przełączaniu trybu nawiewu.
Według mnie wyrabiają się tryby i silniczek nie ma siły poruszyć trzema klapami na raz.

Koledzy jak zamontować ten silnik nawiewu?
Kupiłem nową cześć i teraz nie wiem ustawić wajchy od Klap żeby pasowało.
Problem jest z przełączanie nawiewu z tawarzy na szybę.