Polski Klub Kia Sorento

Kąty się zmieniają i tak geometria do roboty, mam to zrobione w identyczny sposób na Daystarze .

Katy bezapelacyjnie sie zmienia. Bedziesz mial lodke. Czym wiecej auto pojdzie do gory tym wiecej kola po ustawieniu katow pojda do srodka. Bedzie to troche wygladalo jak polonez sprzed 93 roku Ja tak teraz mam, bo zalozylem zimowki na oryginalnych felgach i smiesznie wyglada. Dlatego mozna pozniej zalozyc dystanse na kola lub bezpieczniej zmienic felgi na mniejsze ET, zeby bylo OK. Czyli, podnoszac przod, kola wejda wizualnie do srodka. Podnoszac tyl, nic sie nie zmieni tylko wysokosc.
Ale, podnoszac przod na dystansach nie musisz przedluzac amortyzatorow bo nie rozciagasz amortyzatora. Podnoszac tyl musisz przedluzyc amortyzatory, bo Ci sie naciagna i przy naglych zeskokach z muld, kraweznikow itp, mozesz rozerwac amortyzator. To co ja mam w stopce to jeden z najoptymalniejszych rozwiazan z amortyzatorami.

A TU w całości

chcę takie podkładki-do kogo uderzać i ile PLN potrzeba??? Chyba że to tajemnica zarezerwowana tylko dla wtajemniczonych

Czekałem na te zdjęcia . I niedyskretnie spytam, czy wymienialiście też amortyzatory? Przednie koła stoją prosto?

Lift wygląda super!

Amorki stare.

rkalabun pisze::happy1: chcę takie podkładki-do kogo uderzać i ile PLN potrzeba??? Chyba że to tajemnica zarezerwowana tylko dla wtajemniczonych

Wszyscy wiedzą że podjąłem się tego zadania,a Ty pytasz gdzie montowane?

Szkoda, że Sorcia z przodu nie ma mostu, bo można by ją było windować jeszcze wyżej

A co jak jak nie most jest z przodu ?

dlubacz pisze:Szkoda, że Sorcia z przodu nie ma mostu, bo można by ją było windować jeszcze wyżej

A niby co jest? Wiadukt?

Dlubacz dobrze pisze - z przodu jest mechanizm różnicowy z wahaczami.
Most jest tylko z tyłu.

vokal pisze:Dlubacz dobrze pisze - z przodu jest mechanizm różnicowy z wahaczami.
Most jest tylko z tyłu.

Mylicie się koledzy z przodu w Sorento jest most:

-Podział mostów ze względu na sposób powiązania z kołami napędzanymi:
1. sztywne(z pochwą)
2. z niezależnym zawieszeniem kół - z półosiami napędowymi ( przegubowymi)

W skład mostu napędowego w zależności od konstrukcji układu napędowego i zawieszenia wchodzą następujące mechanizmy:
-przekładnia główna;
-mechanizm różnicowy;
-półosie napędowe;
-zwolnice;
-piasty kół;
-pochwa kompletna lub szczątkowa albo korpus zespołu zblokowanego.

Kwestia nomenklatury.
Most to most, a nie mechanizm różnicowy, ale definicji jest wiele.

Orzeł-pytanie rzuciłem zanim odczytałem, że wszystko Twoja robota