ale przed tym jeszcze jedno Primo Wszelkie modyfikacje odnoszące się do tego instruktażu wykonujecie na własną odpowiedzialność. Autor nie bierze odpowiedzialności za ewentualne usterki powstałe w wyniku bądź w trakcie montażu tempomatu. Cały opis ma charakter informacyjny !!! Tempomat podłączałem do takiego modelu ECU- i nie gwarantuję czy istnieje możliwość montażu w ten sam sposób w innych typach,więc proszę wpierw sprawdzić ECU. Model to 39100-4A810 firmy Bosch
Na wstępie wielkie podziękowania dla wszystkich, w szczególności dla Maski i Alkraka, za wielką pomoc przy zamontowaniu tempomatu w moim :tank1.
Pozwoliłem sobie użyć różnych zdjęć i schematów z całego wątku i mam nadzieję, że autorzy nie będą mieli nic przeciwko :02
Wiec aby zamontować tempomat w wersji z silnikiem diesla potrzebne nam będą:
1 - włącznik Cruise
2 - klawisze przy kierownicy
3 - przewód 4 żyłowy o dł. ok 2m najlepiej w zbliżonych kolorach tj. niebieski,czerwony,zielony i
zielono/paskowany - zmniejszy ryzyko pomyłki
4 - lutownica,cyna,kalafonia,
5 - izolacja
6 - miernik
Montaż tempomatu to w skrócie pociągnięcie 4 przewodów z konektorów umieszczonych po prawej stronie auta, do przełącznika Cruise i klawiszy na kierownicy. Montaż będziemy wykonywać według tego schematu :
gdzie: Cruise to włącznik główny tempomatu, konektor A to kostka po lewej stronie pod kierownicą, największa kostka z czarnymi i czerwonymi kwadracikami to kostka tuż pod kierownicą, piny 14,74 i 75 to miejsca w konektorach po prawej stronie auta.
Zacznijmy od strony prawej;
Interesują nas tylko te 2 zaznaczone strzałkami, tj. pierwszy od dołu i trzeci od dołu.
W kostce czarnej znajduje się pin 14 ze schematu (kabelek niebiesko-czarny)
Wlutowujemy się w przewód, bądź wyciągamy pin i przylutowujemy się kabelkiem do pinu.
Następnie lokalizujemy piny 74 i 75 na konektorze białym (3 od dołu)
Również wlutowujemy się w przewody bądź w piny, jednak do pinu 75 dokładamy jeszcze dodatkowo jeden kabelek (czyli w sumie 3), który to dalej będzie szedł do kierownicy. Można darować sobie wlutowywanie go akurat w tym miejscu - gdyż można go wlutować na całej długości pomiędzy 75 a włącznikiem Cruise, jednak miałem przewód 2 żyłowy w osłonie i nie chciałem go rozdzierać.
Tak to wygląda po wlutowaniu :
Dobrze jest sprawdzić miernikiem czy jest przejście z wtyczki do których się wpinaliśmy-do końca kabli-jeśli tak to podłączanie z prawej strony mamy zakończone, teraz wystarczy ładnie zaizolować przewody i przeprowadzić je pod deską na lewą stronę.
Teraz przechodzimy na lewą stronę :
Po lewo ukażą się nam konektory jak na schemacie początkowym. Nas interesuje tylko ten oznaczony jako "A" tj. biały po prawej. Do niego w pin nr 4 podłączamy kabel z pinu nr 14 (niebiesko-czarny). Niestety miejsce w konektorze jest puste i trzeba pin dorobić
Ja dorobiłem od radia samochodowego. Czyli mamy jeden mniej
- zostały 3 do podłączenia. Teraz bierzemy kostkę, w którą normalnie wpięty jest przełącznik Cruise :
Są w niej 4 przewody- nas interesuje tylko przewód w kolorze zielonym- żaden inny, chyba że chcecie usmażyć ECU :10
Wlutowujemy się w zielony przewód kablem z pinu 75 (zielony)
Izolujemy kabel. W tym momencie można już sprawdzić, czy załącza się nam tempomat. Podłączamy włącznik Cruise i przekręcamy kluczyk do momentu zapłonu - ale nie odpalamy auta. Wciskamy Cruise i powinien się nam wyświetlić w lewym dolnym rogu zielony napis Cruise. Wciskamy raz jeszcze i powinien zgasnąć. Jeśli tak się dzieje to znaczy, że nic nie pomyliliście.
Następnie bierzemy się za podłączanie sterowania w kierownicy pozostałymi dwoma kabelkami.
Do tego celu trzeba zdjąć osłonę kolumny kierowniczej - 3 wkręty umieszczone od dołu, u góry 2 (bądź 4?) zatrzaski po bokach.
Tutaj znajduje się kostka, do której trzeba podłączyć te dwa przewody :
Do kostki podłączamy przewód z pinu 74 w pin nr 10, a przewód z pinu 75 w pin nr 11 na tej kostce.
Podłączenie to jest tylko w oparciu o założenie, iż posiadacie przyciski tylko z dwoma kabelkami w kierownicy. Dlatego proponuję się upewnić i zdemontować Airbag ( tutaj jest jak to zrobić -Kliknij
Po podniesieniu airbagu powinna być wpinka z 5 przewodami. U mnie było 6, ale proszę nie brać tego pod uwagę, gdyż miałem wersję USA. Górne przewody są od radia i klaksonu - te nas nie interesują - tylko te dolne. Tutaj gdzie na zdjęciu poniżej ja mam biały - wy powinniście mieć czarny, tu gdzie czerwony to czerwony, a tu gdzie u mnie czarny to nic nie powinniście mieć.
Jeśli wszystko się zgadza to bravo :31 :31 :31 właśnie zamontowaliście sobie tempomat :31 :31
Teraz tylko wystarczy to wszystko poskładać i wybrać się na TEST DRIVE :D
Odpalamy auto, sprawdzamy czy załącza i wyłącza się Cruise -jak tak to ruszamy. Pamiętajmy że tempomat nie działa przy prędkościach mniejszych niż 45km/h. Rozpędzamy się powyżej tej prędkości, włączamy Cruise, i naciskamy SET COAST, jednocześnie puszczając nogę z gazu- auto powinno już samo jechać. Teraz naciskamy RES ACCEL przez jakiś czas, auto powinno przyśpieszać. Następnie naciskamy CANCEL i auto powinno zacząć zwalniać, jak byśmy hamowali silnikiem. Naciskamy ponownie RES ACCEL i auto powinno powrócić do ostatnio ustawionej prędkości. Następnie naciskamy na hamulec i sprawdzamy czy tempomat wyłącza się tak jak przy naciśnięciu CANCEL. Jeśli tak się dzieje - TO MACIE SWÓJ TEMPOMAT :oklaski :oklaski :oklaski :oklaski :oklaski :oklaski :oklaski :oklaski
Mam nadzieję że tekst jest w miarę przejrzysty i zrozumiały. Adminów i Modów proszę o korektę jeśli widzą jakieś niedociągnięcia.
ps. Gdyby zdarzyło się że ktoś ma jednak przyciski z 3 przewodami - to proszę pisać na PW, a ja wszystko wytłumaczę, co zrobić. Nie zamieszczałem tutaj instrukcji, by zbytnio nie zakręcić przyszłych monterów :03 :03 :03
(ale się napisałem :pijaczek )