Teren to stara strzelnica, w większości jazda przez las z bardzo stromymi zjazdami i wjazdami.
- 2019-10-13 19.26.04.jpg (244 KiB) Przejrzano 2546 razy
W pewnym momencie natrafiliśmy na prawie pionowy wjazd pod górę .
Alternatywą było zawrócić , ale jak zawsze znajdzie się jeden który spróbuje
No i wjechał , teraz następny, i też wjechał .
Teraz ja.
Ustawiam się przodem, reduktor , but w podłogę i ....przednie koła na górce ale tylne już nie. Stoję.
Hmmm, powoli wycofuję i jeszcze raz .
Staję dokładnie w tym samym miejscu.
Koledzy podchodzą , dobre rady , więcej gazu, w końcu ktoś mówi , spróbuj bez reduktora, będziesz miał wiekszą szybkość , może wtedy da radę.
Ok, wyłączam reduktor , gaz w podłogę . Czuję, że auto przyśpiesza ale o połowę wolniej niż na reduktorze .
Dojeżdżam do połowy górki i koniec.
Aby powtórzyć eksperyment znowu wycofuję i próbuję jeszcze raz .
Wciskam gaz aż mało co nie przebiję podłogi . Auto dojeżdża do końca wzniesienia i... nie ma siły dalej.
Jak to możliwe, że kilka aut wjechało a jedno nie.
Zaczynamy od opisów jak to wjeżdżał
Okazało się, ze wszystkie Sorento oprócz mojego miały napędy EST
- prze2.jpg (33.87 KiB) Przejrzano 2546 razy
Czyli przed wjazdem ustawili sobie napędy na 4HI co dawało im tryb sztywnego napędu z napędzaniem obu osi auta ( 50x50)
Ja u siebie mam napęd AUTO.
- prze1.jpg (58.84 KiB) Przejrzano 2546 razy
Czyli mam napęd na tył z automatycznie dołączanym przodem .
To właśnie była przyczyna .
Na reduktorze była za mała szybkość aby samochód wjechał pod górę , natomiast bez reduktora zbyt późno dołączał się przód i auto nie miało już mocy aby się wciągnąć .
Zawsze trzeba dążyć aby wszystkie auta biorące udział w takich wycieczkach miały podobne parametry , ponieważ wtedy jazda odbywa się płynnie, nikt na nikogo nie czeka i oprócz standardowego zakopania się
nie ma żadnych niespodzianek .Rozwiązanie jest tylko jedno .
Należy założyć Alsela, Usela czyli po prostu Alternatywny Sterownik Napędów , który powinien załatwić sprawę .
- pserv.jpg (270.69 KiB) Przejrzano 2546 razy
To cudo powoduje, że zamiast dwóch napędów mamy ....sześć , czyli uzyskujemy dodatkowe tryby pracy: 2H i 4H – dla pozycji Auto przełącznika napędów oraz 2L i 4L – dla pozycji Low przełącznika napędów.
Własnie tego 4 HI mi brakowało .
No cóż , chyba czas się rozejrzeć za takim urządzeniem i widzę , że ktoś już próbuje je wyprodukować, co nie powinno być trudne, zwłaszcza, że pełna dokumentacja jest na Forum.
i miałem 4x4 HI zapięte i zrobiłem porządny rozpęd.