Polski Klub Kia Sorento

Poszukuję sensownego kompresora który napompował by koła na raz w co najmniej kilku samochodach .
Największy na 12v jaki znalazłem to ten :



DANE TECHNICZNE:
Wydajność 150 litrów na minutę
Zasilanie 12V
Maksymalny pobór prądu 45A
Maksymalne ciśnienie 150Psi
Maksymalna temperatura pracy 60 stopni Celcjusza
Minimalna temperatura pracy -55 stopni Celcjusza
Maksymalny czas pracy ciągłej 40 minut

Zastanawiam się czy 40 minut wystarczy do napompowania powiedzmy 40 kół w 10 autach.
Chodzi o szybkie napompowanie kół po zjeździe na przykład z plaży czy kopalni piasku gdzie często odbywają się nasze spotkania .
Może są jakieś inne kompresory przenośne na przykład spalinowe w rozsądnej cenie .

Myślę, że elektryczny, wydajny kompresor będzie OK. Ale nie sądzę, że uzyskamy ciśnienie jak z kompresora na stacji benzynowej...
Ja planuję zakup kompresora na swój pokład, który obsłuży moje auto + ewentualnie kilka innych...
Nie z egoizmu, ale z ekonomii...

Czym więcej aut będzie miało kompresory tym lepiej
Na Zlocie w Międzyzdrojach planowany jest między innymi 20 kilometrowy rajd plażami a tam jak wiadomo należy spuścić wszystkim autom powietrze z kół mniej więcej do połowy a następnej po pokonaniu odcinka należy przed wjazdem na asfalt dopompować wszystkie koła .
Od sprawności urządzeń jakie będziemy posiadali zależy czas jaki stracimy na tą czynność ( kilkadziesiąt samochodów pompujących koła na skraju drogi przez godzinę to niezbyt ciekawa alternatywa )

Ale czesc osob ma azot w kolach

Chyba kwintolp21 jesteś genialny
Zamiast bawić się kompresorem możemy wypożyczyć ze dwie butle z azotem .

Admin pisze:Chyba kwintolp21 jesteś genialny
Zamiast bawić się kompresorem możemy wypożyczyć ze dwie butle z azotem .

To tak nie działa, trzeba najpierw odessać powietrze z kół do 0,5% objętości a bez specjalistycznego odsysacza jest to nie możliwe...
Zrobi się bardzo groźna mieszanka nie chcę szerzyć herezji...
Chodziło mi o to, że jeżeli przyjedzie na zlot napełniony czystym azotem spuści 50% z kół i potem będziecie mu ładować o2
to nie rekomenduję takiej zabawy, albo spuścić (wyciągnąć wentyl na 3 min) albo nie ruszać w ogóle

Kwintolp21 co jest niebezpiecznego w mieszance azotu z powietrzem?

... no i niech ktoś mi wytłumaczy czym rózni się azot w oponie od azotu w powietrzu, gdzie jest go "tylko" 73%

W Google ani śladu o czających sie niebezpieczeństwach z o2+n2, jedyne niebezpieczeństwo to powtórny koszt pompowania azotem, rozumiem kwintolp21 ze to moze byc groźne dla jakiegoś dusigrosza

zaraz ,zaraz- a czy Kwintol przypadkiem nie ma dojścia do podtlenku azotu n2o (gazu rozweselającego)
może się troszkę zbyt dużo "wdechło"

Ja też ,tylko kiedy pompowałem do pierwszego auta W203, usłyszałem "Panie Pawle niech Cię ręka Boska broni mieszać z powietrzem z kompresora"...
Muszę się dopytać przy okazji dlaczego...
V1+V2=V3
Przy granicy błędu V1~48%+36,5(50%*0,73)=84,5% N (warunki laboratoryjne, nie plaża w Międzyzdrojach) w kole czyli ~~~~~~~ same powietrze amen.

Murzyn_1313_Maximus pisze:zaraz ,zaraz- a czy Kwintol przypadkiem nie ma dojścia do podtlenku azotu n2o (gazu rozweselającego)
może się troszkę zbyt dużo "wdechło"

Kwitno ma dojście do wielu rzeczy ale z nich nie korzysta

Jak wiadomo, tlenem opon nie pompujemy. Pompujemy powietrzem, gdzie jest ok. 21% tlenu i 73% azotu.
I ta mieszanka niebezpieczna nie jest. W innych proporcjach - nie wiem.
Wiem tyle, że nie wydam ani grosza, nawet ani eurocenta, na ekstra pompowanie opon czymś, co robię za darmo

I jeszcze jedna sprawa: nie każda opona nadaje się do obniżenia ciśnienia o połowę + dalsze bezpieczna jazda. Zazwyczaj do jazd na obniżonym ciśnieniu opony są specjalnie projektowane. I takim są opony MT, może i AT, ale raczej nie szosowe.
W szosowych można ciśnienie obniżyć trochę, nie wiem ile, można do maja poszukać tych informacji.
Co więcej, w wielu oponach przy obniżaniu ciśnienia stosuje się dętki, właśnie po to, by opona nie rozszczelniła się - wiadomo co dalej - opona do śmieci już po 1 km jazdy na feldze, która działa jak nóż.

Gdzieś wyczytałem, że można spokojnie obniżyć ciśnienie o 1 bar nawet w oponach szosowych przeznaczonych do samochodów 4x4 klasy SUV i terenowe ponieważ opony te są mocniejsze w stosunku do opon przeznaczonych dla zwykłych osobówek. Czyli 2.4 - 1.0 = 1.4 i spokojnie śmigamy po plaży.

Po plaży to możesz nawet bez powietrza jeżdzić bo masz miękkie podłoże.
Jeśli chodzi o wytrzymałość opon, to raczej mowa o tych z bardziej rozwiniętym barkiem, czyli tych raczej w teren/off-raod. Szosówki bez powietrza raczej zwiększoną wytrzymałością nie grzeszą.

Słuchajcie, moim zdaniem, jeśli ktoś dokopał się do jakiejś wiedzy, warto by podać źródło.
Proszę mnie źle nie zrozumieć, ale w tak ważnym temacie, jak możliwość uszkodzenia opony, nie polegajmy na stwierdzeniu "gdzieś czytałem". Tommy, nic nie mam do Ciebie i tego co piszesz, przeciwnie, chciałbym uzyskać wiedzę i pewność, że można i opony dadzą radę. Jeśli możesz, przekop się do tej wiedzy. Byłoby pewniej i rozwialibyśmy może jakieś mity...