SuperLock - super napęd dla naszych Sorento - dyskusja

[maska]

Jestem za

[cyber_human]

Uwaga:

Cena SuperLock:
260 EUR netto w najbardziej rozbudowanej wersji z dwoma wyświetlaczami LED.
Kurs liczony w dniu wystawienia faktury VAT.
/edit: poprzednio podana cena uwzględniała tylko jeden wyświetlacz LED/

w sobotę instalacja w moim Czołgu + odbiór 2 zamówionych SL.

[maska]

Podaj cyber na priwa nr konta, to przeleję

sorry, maska, nie w tym miejscu wpisałam (cytować Cię chciałam)
Beata

[cyber_human]

Zamówione SL są dla Beaty i Maski, także moi drodzy, nie martwcie się - na III Zlocie dostaniecie swoje SL.
I zrobimy montaż
Zabiorę ze sobą narzędzia niezbędne, w tym lutownicę punktową.

[maska]

Mylić się jest rzeczą ludzką więc nie ma sprawy nawet nie zwróciłem na to uwagi

[cyber_human]

SuperLock zainstalowany!!!

A zatem:
1. montaż trwa dłużej niż godzinka: nie jest ekstremalnie trudny, ale jest sporo rozbierania i wcinania się w kable. Mój pierwszy montaż trwał bardzo długo, ale był przeplatany wieloma rozmowami o różnych szczegółach Sorento - ech, wspaniałe 5 godzin
Przy okazji zrobiłem chip tuning, ale o tym później i gdzie indziej.

2. sam SuperLock wykonany jest perfekcyjnie, a w zestawie jest absolutnie wszystko ze sprzętu. Potrzebne narzędzia będę miał ze sobą.

3. Wrażenia z jazdy: nie byłem jeszcze off-asfalt, zatem nie napiszę jak się spisuje w terenie. Mogę opisać asfalt. Otóż dzięki wyświetlaczowi segmentowemu - bargrafowi, na bieżąco widzimy, ile % (z dokładnością do 10%) idzie na przednią oś.
Dla przykładu: gdy Czołg stoi, 0%. Przednia oś jest dołączana dopiero, gdy TOD dostanie impulsy z czujników ABS. Dlatego SuperLock jest tak ważny. Jeśli ugrzęźniemy w czymś i auto ani drgnie, nawet w trybie LOW nie jest dołączona przednia oś!!!
Musi być choć minimalny ruch - ale może się zdarzyć, że tego nie będzie... SuperLock obchodzi tę niedogodność.

Gdy ruszymy, na przednią oś idzie do ok 5% mocy z silnika. Im jedziemy szybciej, tym więcej idzie na przednią oś. Przy 120 km/h na autostradzie, na przednią oś idzie ok. 25% mocy. Na pewno stabilizuje to jazdę. Ale przy doskonałej przyczepności (dziś, suchy asfalt, +10-15 st C.) przy napędzie tylko na tył (2WD lub RWD) stabilność jest doskonała i ja nie czułem różnicy.
I kilkaset km zrobiłem w 2WD.
Czy auto idzie lżej? Nie wiem, bo zrobiłem przy dołożeniu SL chip tuning dodający 35 KM i 70 Nm.
Wrażenia z chip tuningu są takie, że auto dostało świeży oddech mroźnego powietrza. Po prostu lżej jedzie (może być to też zaleta 2WD), lżej przyspiesza, ciszej pracuje silnik (bo nie jest wysilony).
Wczoraj, po deszczu, na suchym asfalcie, w 2WD, ruszając dynamicznie ze skrzyżowania w lewo, poszedłem małym driftem - pierwszy raz Sorento (a myślałem, że tym autem już mi się to nie uda bez śniegu i lodu). Micha mi się śmiała do końca wieczoru!!!

Jutro wstawię zdjęcia saego przełącznika w moim Czołgu. Do tego dwa wyświetlacze na desce, informujące o trybie pracy i ilości podanego napędu.

No i wspaniała, pełna kontrola napędów, jak na opisie na pierwszej stronie, wraz z możliwością odłączenia ABS w trybie Low Lock.
Nadto, sam panel jest podświetlony.

Jestem bardzo zadowolony z tej modyfikacji, zostaje tylko test w terenie....

[prtro]

Cyber to napisz teraz jakie koszta były wszystkiego Sl i Chipa,zastanawiam się nad zrobieniem chipa u mnie .

[maska]

Napisz Cyber ile kosztował chip
SL muszę mieć !!! Mam nadzieję, że do czasu zlotu mój czołg bedzie po wymianie "stawów" i "ścięgien"
Żebym miał przyjechać uszkodzonym, to będę nawet jak będę miał przyjechać "pryszczem" małżonki
Masz dokumentację do tego SL? Jakieś zdjęcia z montażu? Wyślij, to przygotuję co się da, by montaż był jak najszybszy
Ja się piszę na nawyższą wersję

[cyber_human]

Dokumentacja powstaje. Muszę zrobić tłumaczenie, ale do Zlotu będzie na bank.
Zdjęcia z montażu są, muszę się tylko obrobić - wróciliśmy wczoraj w nocy.

Na suchym i przyczepnym zmiany prowadzenia czołgu nie odczułem. Może trochę lepiej przód wyciąga w trybie AUTO, ale wierzcie mi, 2WD nie robią żadnego problemu. Będę monitorował zmiany zużycia paliwa, ale to może być trudne, bo chip jest razem z SL.

Z tym chipem to nie planowałem, ale dostałem propozycję nie do odrzucenia - po prostu nie mogłem odmówić

Po zmianach mamy zupełnie innego Czołga. Z zewnątrz ten sam, a dusza inna
A za resztę można kartą zapłacić

[autorus]

Witamy zaczipowanego Sami widzicie cytuje "Po zmianach mamy zupełnie innego Czołga. Z zewnątrz ten sam, a dusza inna "

[cyber_human]

SuperLock:
dodatkowe info:

Między trybami sekcji wysokiej: 2WD, Auto, Lock przełączeń można dokonywać w czasie jazdy. Należy jedynie pilnować, by przełączać wtedy, gdy prędkość obu osi jest zbliżona (nie na ostrym zakręcie).
Podobnie w sekcji niskiej.

[maska]

Nie sądzę by pstryczek był jakim kolwiek problemem Najwyżej podepniemy do niego coś innego Nawet mam pomysła co

[maska]

czyżbyś chciała miejsce w schowku odzyskać

[maska]

Dlatego nie ma co demontować pstryczka jak jest niech sobie bedzie, zawsze mozna mu znaleźć zastosowanie Np. Adminowi przydał by sie spadochron hamujący coby nie gnał tak jak ostatnio

[maska]

Myślałem, o włączaniu szperaczy ale Ty jeszcze ich nie masz Spoko, coś sie znajdzie