SuperLock - super napęd dla naszych Sorento - dyskusja

[spider2you]

drxtreme druga strona wątku, ale wystarczy się dopisać - tak mi się zdaje.

[cyber_human]

Pisać do mnie na priv proszę.

Należy odpowiedzieć na następujące pytania:

1. jakie opcje sterowania

Low 2WD
Low Auto
Low Lock
Low Lock ABSoff

Wybieramy 3 z 4 możliwych

2. Czy chcesz dodatkowe wyświetlacze na deskę (są fajne, polecam)?
Można chyba zrezygnować z LED nad pokrętłem - zobacz moje zdjęcie w wątku z opisem.

3. Kolor taki jak mój (szary), czy czarny?

Gdy podasz te wszystkie, sprawdzę dostępność. Ale powinno być w tydzień, z przesyłką może 10 dni.

[Murzyn1313]

Napisy są podświetlane na zielono - w takim kolorze, jak cała reszta przycisków.

a istnieje możliwość wymiany podświetlenia? bo ja mam np. piękny niebieski- i ten zielony nie bardzo by mi pasował

[cyber_human]

Wszystko można, ale czy na pewno wstrzelimy się w Twój kolor?
Zapytam.

Co do zamówień - producent 11.09 wyjeżdża na 2 tygodnie, więc jeśli dziś nie zamówimy, jutro nie zostanie wysłane!!!

Następna wysyłka dopiero po zlocie...

[cyber_human]

Można kolor podświetlenia inny, ale tylko w panelu SL.
Wyświetlacze na deskę standardowe.
Jeśli dziś nie wyślę zamówienia, dostawa po 26.09.

[WojtekW]

A ja mam takie pytanko, bo zastanawiam się nad sorenciakiem. Czy po modzie "SuperLock" możliwa jest bezpieczna jazda z wymuszonym 4x4 bez reduktora w zimie po nieodśnieżonych drogach ? (czy to też grozi uszkodzeniem napędów?).

[cyber_human]

W trybie AUTO, kolego, masz również bezpieczną jazdę, aczkolwiek nie jest to "pełna" blokada 50/50.
Taką blokadę daje pstryczek-elektryczek lub SuperLock. Zaletą SuperLocka jest jeszcze kilka dodatkowych trybów plus profesjonalne, miodne wykonanie. Nadto w trybie AUTO masz wyświetlacz (lub dwa) z sygnalizacją ile % mocy idzie na przód oraz wyświetlacz zapiętego trybu. Obiecałem film jak to działa, ale przez weekend nie mam Sorento, bo się liftuje...

Z trybem AUTO jest tak, że im szybciej się jedzie, tym więcej mocy idzie na przód. I odwrotnie, jadąc powoli, mało mocy idzie na przód. Nie wiem jeszcze jak na śliskim, bo nie zdążyłem się pobawić, ale za kilka dni będę to wiedział dokładnie
Teoria mówi, że na śliskim TOD - czyli sterownik napędów - dołącza przód wedle potrzeb. Ale działa to jako proces, czyli bada-załącza-bada-rozłacza-bada, przez co nie daje to wyczucia takiego, jak sztywne spięcie. Producent dał nam sztywne spięcie tylko z reduktorem, a to nie zawsze jest optymalne rozwiązanie. Dlatego ktoś wymyślił pstryczek oraz SuperLock.

[Admin]

Domyślam się , że poprzez "pstryczek elektryczek" czy "super lock "chcecie spowodować aby Wasze super automatyczne napędy zachowywały się jak mój manualny .
Więc jeśli chodzi o zimę i jazdę po oblodzonej drodze z napędem na 4 koła to mogę powiedziec tylko jedno , jadę 80km/h tam gdzie inni 40.
Natomiast zawsze wydawało mi się , że jak bym miał to wszystko automatyczne to mógłbym jeszcze więcej a wy chcecie to przerobić tak jak ja mam fabrycznie u siebie .
Nic z tego nie rozumiem ( maska mi tłumaczył ale nie skumałem do końca )

[cyber_human]

Beato, wyraziłaś to bardzo precyzyjnie.
Chcemy wszystkiego!
Jesteśmy maksymalistami!
Witam w klubie! Maksymalistów, bo w klubie Sorento, to jesteśmy już mocno rozgoszczeni - i bardzo mi tu dobrze, hej

[angorek]

Cyber wytłumacz mi jak możliwe jest płynne zmienianie wielkości mocy przenoszonej na przednią oś. Przecież jak napisałeś TOD dopiero po wykryciu poślizgu kół tylnych włącza napęd na przednią oś. Czyli albo przednia oś jest załączona i jest 50/50 albo wyłączona i jest 0/100.

[cyber_human]

Nie: załączana jest bardzo płynnie od 0 do 50% mocy - widać to na wyświetlaczach!
Gdy ruszasz, pierwszy segment wyświetlacza (z 10, zatem każdy reprezentuje 5%) zaczyna się żarzyć, po chwili pali się cały i kolejny...
Przy 120 pali się ich już 5 - 25% idzie na przód - nawet na suchym, przyczepnym asfalcie - widziałem to na autostradzie.
TOD dołącza płynie - nie skokowo - a dobór uzależnia od prędkości, uślizgu (lub jego braku), położenia pedału przyspiesznika.

Źle napisałem - TOD dołącza wg pewnego algorytmu, który dopiero poznaję.
Dołącza na przyczepnym, ale i w poślizgu.
Dziś po lifcie chciałem na skarpę najechać do foty - przodem. Miałem zapięte 2WD - nie dało się, tylne prawe (najeżdżałem w prawo) buksowało. Zapiąłem AUTO i zaczął się wspinać

TOD dołącza przód nie tylko w uślizgu, ale przy małych prędkościach na przyczepnym na przód idzie mały procent mocy. Więcej idzie, gdy jest uślizg, a konkretnie różnica prędkości kół/osi.

Dziś już nie piszę więcej, bo chyba nie piszę jasno - opijam Jackiem wszelkie mody

[angorek]

To co piszesz oznacza, że sprzęgło (lub inny mechanizm ) łączący napęd osi przedniej działa jak mechanizm różnicowy pozwala płynnie zmieniać wielkość mocy przenoszonej na przednią oś i jest załączony na stałe. Z tym, że przez większość czasu jazdy tak mało mocy przekazywane jest na przód, że wydaje się iż przednia oś jest odłączona.

[spider2you]

Ale to już chyba wyjaśniliśmy kilka razy, że przód jest dorzucany....

[cyber_human]

Dokładnie jest to sprzęgło elektromagnetyczne: Maska pokazywał zdjęcia tarczek.
Nie do końca działa jak mechanizm różnicowy: mechanizm różnicowy jest analogowy - ciągły.
TOD działa impulsowo - dyskretnie. Na diodach tego nie widać, bo to jest cykl szybki.
Ale dopytam, bo zgaduję. Pewnie w zależności od napięcia, czy prądu, pozwala na mniejszy lub większy poślizg tarczek, które pokazywał Maska.


edit 13.09.2010

W działe SL - opis, wrzuciłem krótki filmik jak działa tryb AUTO na czarnym.

[Murzyn1313]

Przy 120 pali się ich już 5 - 25% idzie na przód - nawet na suchym, przyczepnym asfalcie - widziałem to na autostradzie.

a mnie zastanawia czy w takim przypadku, jazda z dużymi prędkościami nie zabija reduktora- bo skoro nawet na czarnym i suchym idzie na przód, a wiadomo są tam tarczki cierne ( o czym maska wie już doskonale) to czy po paru tyś km przejechanych "na pełnym gazie" te tarczki się nie usmażą? jak by nie było tarcie jest i to przy sporej prędkości. zalecana jest przecież jazda na low max do 70km/h, gdyż wtedy idzie 50/50. czy jestem może w błędzie?