Nie w BMW jak miałem :D w sorento nic nie będę wlewał takiego.
Dobry Olej co 6-8 tyś km wystarczy
"MOTOR-LIFE" i inne uszlachetniacze metalu
Moderator: Moderator
Regulamin forum
UWAGA: tu wstawiamy tylko własne fotorelacje z napraw i tego co sami zrobiliśmy przy aucie . NIE ZADAJEMY TUTAJ PYTAŃ, tylko dajemy odpowiedzi i wskazówki.
UWAGA: tu wstawiamy tylko własne fotorelacje z napraw i tego co sami zrobiliśmy przy aucie . NIE ZADAJEMY TUTAJ PYTAŃ, tylko dajemy odpowiedzi i wskazówki.
- Whiteehead
- MODERATOR

- Posty: 305
- Wiek: 34
- Rejestracja: niedziela, 29 lipca 2018, 09:41
- Skąd jesteś: Bydgoszcz
- Wersja Kia Sorento: Kia Sorento III
- Silnik: 2.0 CRDI (185KM) Sorento3
- Skrzynia: A/T
- Napęd: AWD
- Rok: 2018
- Kolor: Biała perla
- Przebieg (km.): 44000
- Inny Samochód: Ceed
- Has thanked: 4 times
- Been thanked: 18 times
- Student_x
- możesz mi ufać

- Posty: 1023
- Wiek: 45
- Rejestracja: niedziela, 23 października 2016, 18:16
- Skąd jesteś: Lublin
- Wersja Kia Sorento: Kia Sorento I
- Silnik: 2.5 CRDi (140KM)
- Skrzynia: M/T
- Napęd: 4 WD AUTO
- Rok: 2003
- Kolor: Srebrno Szary
- Przebieg (km.): 370000
- Has thanked: 53 times
- Been thanked: 50 times
- Kontaktowanie:
Re: "MOTOR-LIFE" i inne uszlachetniacze metalu
Czy efekt placebo to trudno powiedzieć. Kumpel zalał takie coś do skrzyni w Audi, bo coś zaczynała wyć leciutko. No i po jakims czasie się uciszyła. To jest jak z laniem Mixolu do ON. Każdy mówi że to nic nie daje. Ja słyszę po silniku jak pracował przez dolewaniem, a jak pracuje układ wtryskowy teraz. Najlepiej Słychać różnice było w zimie. Bo głośno klepał przez kilka minut, teraz już tak nie pracuje, tej samej zimy słyszałem różnice po pierwszej dolewce.
Słyszałem teorie, że ceramizery dają, tylko potem jest problem ze zrobieniem szlifu na cylindrach. Więc jeżeli nie ma progów , rys itp. na cylindrze, to może faktycznie coś da, ale pod warunkiem, że nie stoją pierścienie. Wiec wtedy najpierw płukanka silnika, by usunąć nagar z pierścieni, by zaczęły pracować, a dopiero potem ceramizer. Chociaż ja tam wole w dieselu lać 10W40 i zmienic powiedzmy co 8tys.km , by było dobre smarowanie , by nie było w oleju dużo cząstek stałych węgla , by nie był za bardzo rozrzedzony paliwem i by był dobry film olejowy, żeby go nie ścięło przy deptaniu, niż zalewać silnik wodą i testować ceramizer
Za drogi gips przy remoncie , żeby ryzykować 
Słyszałem teorie, że ceramizery dają, tylko potem jest problem ze zrobieniem szlifu na cylindrach. Więc jeżeli nie ma progów , rys itp. na cylindrze, to może faktycznie coś da, ale pod warunkiem, że nie stoją pierścienie. Wiec wtedy najpierw płukanka silnika, by usunąć nagar z pierścieni, by zaczęły pracować, a dopiero potem ceramizer. Chociaż ja tam wole w dieselu lać 10W40 i zmienic powiedzmy co 8tys.km , by było dobre smarowanie , by nie było w oleju dużo cząstek stałych węgla , by nie był za bardzo rozrzedzony paliwem i by był dobry film olejowy, żeby go nie ścięło przy deptaniu, niż zalewać silnik wodą i testować ceramizer
Za drogi gips przy remoncie , żeby ryzykować 
Będzie Ładne , Dopóki Się Nie Rozpadnie
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość