ALSEL - sterownik napędów

[ermaciek]

vokal rób dobre zdjęcia żebym mógł równie sprawnie u siebie to zrobić

[vokal]

Zdjęcia zrobione i umieszczone w nowym wątku o wersji vSEL:
viewtopic.php?f=28&t=3975

ALSEL, to sterownik elektromagnesu doskonale przejmujący sterowanie od TOD-a. Fabryczna jednostka sterująca elektromagnesem jest doskonale "oszukiwana" przez ALSEL-a, dzięki czemu można śmiało stosować dodatkowe tryby pracy napędu w Sorento z TOD-em.
Jest to doskonała i bardzo konkurencyjna alternatywa dla innego moda tego systemu, czyli Super Locka (SL-a).
Sama instalacja i obsługa jest banalnie prosta i intuicyjna.
Konstrukcja sterownika ALSEL, wg mego laickiego umysłu w dziedzinie elektroniki jest dość złożona i nieintuicyjna

[Admin]

Test ALSEL

[prtro]

Chłopaki trochę słaby ten test.

[Admin]

Fakt , na żywo było dokładnie widać kiedy tylne koło wpada w poślizg i na którym przełożeniu .
Powtórzymy ten test najszybciej jak się da .

[vokal]

Kolejne cykle napędu (od startu do zatrzymania - jedno kółko), to:
1. AUTO - fabryka,
2. 4H - ALSEL na AUTO,
3. LOW - fabryka,
4. 4L - ALSEL na LOW.

Trzeba się przyjrzeć, ale na filmie widać:
1 cykl (AUTO) - oba koła (przednie i tylne) toczą się swobodnie,
2 cykl (4H) - tylne koło toczy się szybciej od przedniego (buksuje),
3 cykl (LOW) - tylne koło toczy się naprzemiennie, chwilę szybciej (buksuje), a chwilę swobodnie,
4 cykl (4L) - tyle koło toczy się szybciej od przedniego (buksuje).

Zapraszam też tutaj: http://www.klubsorento.pl/forum/viewtopic.php?f=28&t=3975#p47847

[Traffka]

Alkraku szanowny
Jestem także zainteresowany kupnem Twojego "układziku"- jeśli to wchodziłoby w grę, podaj, proszę cenę.
Czy byłaby możliwość montażu na miejscu- tj w Krakowie?
Pozdrawiam

-- poniedziałek, 16 stycznia 2012, 14:38 --

"Urządzałby" mnie chociaż sam tryb 4H (czyli chyba pstryczek)- mieszkam w okolicy, gdzie jak nie górka to zakręt, zimy raczej śnieżne, a drogowcy nie zawsze zdążą z odśnieżaniem...

[spider2you]

Alkrak zrobił fajną rzecz i milczy - nie ładnie

Ludzie dopytują o cenę i chcą kupić, a tutaj cisza.
Możesz chyba bez problemów wykonać 5-6 sztuk takich zestawów i sprzedać na Forum - nikt Cię nie będzie za to ścigał czy banował ..... no chyba żeby jednak ktoś strasznie ambitny znalazł.

Zrób listę chętnych i poproś o zaliczkę np. 100 zł i już wiesz ile co i jak - tak mi się wydaje?!

To Twoja decyzja, ale może warto?!


Jak ktoś chce schematy samego pstryczka, to zapraszam na priv.

[karku]

Witam;

Jakby była mozliwość także pisałbym się na gotowy zestaw...

[alkrak]

Z przykrością informuję, że nie mogę podjąć się odpłatnego wykonywania ALSEL-a.
Z przyjemnością udostępnię schematy komuś z młodszymi oczami, kto zna się
trochę na elektronice. Udzielę też wszelkiej pomocy, w miarę swoich możliwości.
Zastrzegam tylko, że nie może to być działanie komercyjne, czyli powinien to być
ktoś z Forumowiczów, kto wykona kilka szt. za zwrotem kosztów.
Czekam na zgłoszenia. :29

[jabolkg]

Z przykrością informuję, że nie mogę pojąć się odpłatnego wykonywania ALSEL-a.
Z przyjemnością udostępnię schematy komuś z młodszymi oczami, kto zna się
trochę na elektronice. Udzielę też wszelkiej pomocy, w miarę swoich możliwości.
Zastrzegam tylko, że nie może to być działanie komercyjne, czyli powinien to być
ktoś z Forumowiczów, kto wykona kilka szt. za zwrotem kosztów.
Czekam na zgłoszenia.

Z uwagi na to, że jestem dość żywo zainteresowany montażem u siebie a z dogłębnej analizy wszelkich enigmatycznych opisów wynika, że jednak sam układ jakoś nie koniecznie jest trudny do wykonania mogę w ramach wolnego czasu troszkę się pobawić, chociaż będzie pretekst do zakupu porządnej stacji lutowniczej Tak więc kolego jeśli nie masz jakichś strasznych obiekcji co do udostępnienia dokumentacji młodziakowi na waszym forum to zapraszam.

[kera99]

Z przykrością informuję, że nie mogę pojąć się odpłatnego wykonywania ALSEL-a.
Z przyjemnością udostępnię schematy komuś z młodszymi oczami, kto zna się
trochę na elektronice. Udzielę też wszelkiej pomocy, w miarę swoich możliwości.
Zastrzegam tylko, że nie może to być działanie komercyjne, czyli powinien to być
ktoś z Forumowiczów, kto wykona kilka szt. za zwrotem kosztów.
Czekam na zgłoszenia.

Jestem zainteresowany zamontowaniem ALSEL`a oraz wprowadzeniem do niego kilku modyfikacji w sposobie przełączania oraz wyświetlania pozycji. Jestem w stanie zamontować to forumowiczom, z okolic woj. lubuskiego oraz okolic Edynburga w Szkocji. Jest możliwość zamontowania tego chętnym na trasie Szkocja, Anglia, Francja, Belgia, Holandia, oraz Niemcy pod warunkiem uzyskania noclegu. Jeżdżę tą trasą systematycznie do Polski i mogę sobie zrobić małą pauzę, zamontować ALSEL, kimnąć się 4-6h i dalej w trasę.
Proszę autora o schemat, a ewentualnych zainteresowanych o kontakt. Cena za usługę, to wyłącznie zwrot kosztów i przysłowiowa flaszeczka.
Jest też taki pomysł, by nie babrać się z wyświetlaczem, a wykorzystać fabryczne ikony na zegarach. Zmieniając ich barwę np. diodą RGB i np. 4WD na zielono to AUTO, niebieski to wymuszony, a czerwony to LOW i to samo dla 2WD. Ja osobiście nie jestem zwolennikiem montowania żadnych dodatkowych wyświetlaczy świecących po oczach. Skoro przełączyłem, to wiem na co i tak jadę, i nie muszę tego widzieć, podobnie jak nie muszę mieć wyświetlane, czy jadę na czwartym czy piątym biegu i dlatego to na tablicy zupełnie wystarczy, a jak ktoś faktycznie chce, to myślę, że przeróbka ikon jest prostsza i mniej inwazyjna jak dorabianie świecidełek. To oczywiście jest tylko moja opinia i każdy lubi coś innego dla siebie.
Jeszcze raz proszę Autora o schemat.
Dziękuje i pozdrawiam forumowiczów

[mateokrzyku]

Jak się dogadasz z alkrak to daj jak wygląda twoja trasa przez Niemcy.

[alkrak]

.....Jest też taki pomysł, by nie babrać się z wyświetlaczem, a wykorzystać fabryczne ikony na zegarach. Zmieniając ich barwę np. diodą RGB i np. 4WD na zielono to AUTO, niebieski to wymuszony, a czerwony to LOW i to samo dla 2WD. Ja osobiście nie jestem zwolennikiem montowania żadnych dodatkowych wyświetlaczy świecących po oczach. Skoro przełączyłem, to wiem na co i tak jadę, i nie muszę tego widzieć, podobnie jak nie muszę mieć wyświetlane, czy jadę na czwartym czy piątym biegu i dlatego to na tablicy zupełnie wystarczy, a jak ktoś faktycznie chce, to myślę, że przeróbka ikon jest prostsza i mniej inwazyjna jak dorabianie świecidełek. To oczywiście jest tylko moja opinia i każdy lubi coś innego dla siebie.
Jeszcze raz proszę Autora o schemat.
Dziękuje i pozdrawiam forumowiczów

Każda uwaga jest cenna, nawet kąśliwa.
Dyskusja nad wykorzystaniem istniejących ikon, do tego rozwiązania, odbyła się na Forum dość dawno.
Od początku byłem zwolennikiem dodatkowego wyświetlacza, ponieważ przyjąłem założenie najmniejszej, jak to jest tylko możliwe, ingerencji w rozwiązania fabryczne samochodu. W przypadku ALSELA ta ingerencja jest niewielka, a polega na przecięciu jednego przewodu z TODa do elektromagnesu w reduktorze, podłączeniu - do obu tak powstałych końców - po jednym przewodzie z ALSELa, podpięcie jednego przewodu do wolnego styku w przełączniku napędów oraz podanie plusa i masy do modułu ALSELa.
Jeśli uważasz, że moje "świecidełka" nie zasługują na poważne potraktowanie, to schemat ALSELa Ci się nie przyda,
gdyż w 80-ciu procentach dotyczy on obsługi "świecidełek".
Dlatego proponuję Ci wykorzystanie roboczego schematu USELa, który zamieszczam poniżej.
Życzę powodzenia przy realizacji pomysłu i satysfakcji z jego użytkowania.



Uploaded with ImageShack.us

[kera99]

.....Jest też taki pomysł, by nie babrać się z wyświetlaczem, a wykorzystać fabryczne ikony na zegarach. Zmieniając ich barwę np. diodą RGB i np. 4WD na zielono to AUTO, niebieski to wymuszony, a czerwony to LOW i to samo dla 2WD. Ja osobiście nie jestem zwolennikiem montowania żadnych dodatkowych wyświetlaczy świecących po oczach. Skoro przełączyłem, to wiem na co i tak jadę, i nie muszę tego widzieć, podobnie jak nie muszę mieć wyświetlane, czy jadę na czwartym czy piątym biegu i dlatego to na tablicy zupełnie wystarczy, a jak ktoś faktycznie chce, to myślę, że przeróbka ikon jest prostsza i mniej inwazyjna jak dorabianie świecidełek. To oczywiście jest tylko moja opinia i każdy lubi coś innego dla siebie.
Jeszcze raz proszę Autora o schemat.
Dziękuje i pozdrawiam forumowiczów

Każda uwaga jest cenna, nawet kąśliwa.
Dyskusja nad wykorzystaniem istniejących ikon, do tego rozwiązania, odbyła się na Forum dość dawno.
Od początku byłem zwolennikiem dodatkowego wyświetlacza, ponieważ przyjąłem założenie najmniejszej, jak to jest tylko możliwe, ingerencji w rozwiązania fabryczne samochodu. W przypadku ALSELA ta ingerencja jest niewielka, a polega na przecięciu jednego przewodu z TODa do elektromagnesu w reduktorze, podłączeniu - do obu tak powstałych końców - po jednym przewodzie z ALSELa, podpięcie jednego przewodu do wolnego styku w przełączniku napędów oraz podanie plusa i masy do modułu ALSELa.
Jeśli uważasz, że moje "świecidełka" nie zasługują na poważne potraktowanie, to schemat ALSELa Ci się nie przyda,
gdyż w 80-ciu procentach dotyczy on obsługi "świecidełek".
Dlatego proponuję Ci wykorzystanie roboczego schematu USELa, który zamieszczam poniżej.
Życzę powodzenia przy realizacji pomysłu i satysfakcji z jego użytkowania.



Uploaded with ImageShack.us

rozumiem ze te diody to zwykle prostownicze o niezbyt wielkiej mocy, a1 i a2 to cewki elektromagnesu przekaznika ale o jakich prądach jest mowa? tzn jaki jest prąd roboczy na kablu z tod`a i który to dokładnie kabel. zasada jest banalna bo polega jedynie na odcięciu sygnału lub spięciu go na krótko i nie ma tu się co psuć.
z uwagi na to ze większość woli jednak świecidełka to poproszę o schemat pełny i jakieś foto gdzie najlepiej złapać ten przewód do przecięcia.
Oznaczenie 510 wydaje sie być wartością rezystancji, jeśli tak to jakiej mocy i jakiego mnoznika(kilo, mega cy po prostu ohm)
Umieszczenie bezpiecznika o zbyt duzej wartości to takie samo przestępstwo elektryczne jak jego brak.
o tyle o ile 10A jest zrozumiałe przy zasileniu elektromagnesu to do pozostałej elektroniki mija sie z celem. Bezpiecznik nie chroni tylko od zwarcia ale przede wszystkim jest to nadmiarówka i jeśli jakiś element częściowo się spali wydzielając ciepło lub zrobi zwarcie częściowe nie przekraczające 10A to spali sie pół auta a bezpiecznik będzie nadal trzymał, a przy odrobinie szczęścia spalą sie te cieniutkie przewody które nie wytrzymają 10A. proponuje dodać drugi bezpiecznik na elektronike o znacznie mniejszej wartości. Bez mierzenia na moje oko elektronika nie przekroczy 1200mA i max fuse to 2,5A jednakze nalezy to zmierzyć i ustalić.

ps: trasa niemcy - polska to venlo (NL) na Świecko (PL) i odpowiednio wcześniej Francja Dover a w UK A1/M1 lub M6