Zakładamy klucz na napinacz (oczkowy najlepiej - nie próbujcie nasadowego, bo zbyt duży a miejsca tam mało... oj mało) i dźwignią go w prawo - poluzuje pasek, który zdejmujemy z nalepiej dostępnej rolki prowadzącej.
Pasek da się - przynajmniej u mnie - wyjąć bez zdejmowania wentylatora. Przechodzi on bez problemów pomiędzy wentylatorkiem a chłodnicą.
Mój mechanik powiedział, że jak rolki są głośne przy pokręceniu ręką - wtedy wymieniamy.
U mnie głośniejsza wydaje się tylko jedna, ale muszę ją jeszcze kupić, a dojechać czymś trzeba, więc pasek założyłem na starą - pobawię się inego dnia - może jak będę zakładał osłonki od Spidera
Teraz uwagi:
1. Przyda się pomoc kogokolwiek do przytrzymania napinacza przy zdejmowaniu a z pewnością przy zakładaniu paska.
2. Napinacz 'naciągamy rolką' tylko tyle ile to konieczne i nie więcej - by go nie 'przeciągnąć' - tak przynajmniej wyczytałem w poście tomka... Przy zakładaniu trochę mocniej trzeba oczywiście ale napinacz z kolei to nie plastikowa śrubka ...
3. Przy zakładaniu- przynajmniej mnie - przydał się plik z któregoś wcześniej postu - coby wiedzieć na 100 % którą drogą on idzie...
4. Sprawdzić należy 3x czy pasek leży właściwie na 'kółkach z rowkami'.
pozdrawiam
Informacje dodatkowe:
tomek338 Z wymianą paska nie jest tak łatwo ,niema za bardzo dostępu do niego.Napinacz jest dość łatwo poluzować choć potrzebny jest do tego długi i chudy klucz (uważać trzeba żeby go nie przeciągnąć),tak samo jeśli chodzi o rolki.Ogólnie z doświadczeniem i odpowiednimi narzędziami zajmuje to ok 20 minut.
ziajo W 3,5 V6 są trzy paski.
Klima 4PK0940
Alternator 5PK1135
Wspomaganie 4PK 1080
Wymienić można samemu, trzeba mieć długi klucz (na przedłużce) do popuszczenia napinaczy. Rolki trzeba sprawdzić "ręcznie" czy się kręcą bez oporów i czy nie mają luzu na łożyskach. Jak jest luz to do wymiany. Ja nie mogłem zdobyć wydawałby się prostej rolki od alternatora, w Inter Cars nie mieli w ogóle w katalogach, w Aso po 20min. poszukiwaniach w komputerze stwierdzili że samej rolki nie kupię i trzeba wziąć cały zespół za 250zł. Więc kupiłem łożysko za 7zł, wycisnąłem na prasie stare i wprasowałem nowe. 250zł do 7zł to niezła oszczędność nie? Jak ktoś będzie w takiej potrzebie to nie ma sprawy, prasa stoi i czeka. Wracając do wymiany pasków - na koniec pozakładać odpowiednie długości w odpowiednie miejsca, napiąć, sprawdzić i.... odpalić silnik - ale lepiej niech nikt nie stoi obok otwartej maski. Jak nic nie walnie to znaczy że wymiana jest :yes
Paski kupowałem w zeszłym tygodniu po 130,10 za wszystkie trzy szt. produkcji Continentala.
cino Pamiętam jeszcze że do wymiany potrzebowałem odkręcić z góry plastik zakrywający szczelinę między silnikiem (pokrywę silnika plastikowa naturalnie tez), zdjąć całkowicie juz nie dałem rady ale zawsze lepszy dostęp dzieki temu. Od dołu również metalową blachę osłonę, poza tym wszystko mniej więcej jak wyżej przy czym ja robiłem zdjęcia żeby potem nie pominąć jakiejś rolki :03
kwintolp21 Komplet pasków i rolek w ASO (gdyż tylko tam są dostępne pół roku szukania)~1300zł plust 200 robocizna już NIE w aso.
Admin Próbowałem niedawno wyjąć pompę wtrysku paliwa z silnika jak zobaczyłem , że prowadzona jest przez dwa łańcuchy to trochę zwątpiłem .
Okazało się , że nie trzeba ich ruszać do wyjęcia pompy .
W każdym bądź razie stopień trudności jest dużo większy niż w Polonezie
W razie czego do Nadarzyna jest niedaleko z maską podjedziemy i poskładamy co zostało do kupy
W razie czego jakbyś się pogubił :
