Turbina

[dorphy]

I turbina -zmienna geometria wyczyszczona. Czekam teraz na przesyłkę rdzenia. Pomimo braku uszkodzeń turbiny i nadmiernego luzu postanowiłem po czyszczeniu nie składać tego i włożyć nowy rdzeń-nie chce mi się za pół roku wkładać trzy razy więcej pracy i pieniędzy. Przy okazji zdejmowania stwierdziłem, że śruby kolektora wydechowego praktycznie odkręcić można palcami a jednej już brak-wniosek-ktoś tu był ? Dodatkowo zaślepię wyjście/wejście od kolektora do egr.

[Marek]

A jak to sprawdzisz po naprawie ?

[dorphy]

Całość turbiny-jej sprawność, geometrię?

[krzysiek ardie]

W Twoim aucie masz turbinę VGT wymiana samego wkładu nie załatwia sprawy bo po montażu należy wykonać wyważenie kompletnego rdzenia turbosprężarki (core) przy prędkościach obrotowych rzędu 100 000 – 200 000 obr/min. a potem trzeba jeszcze zrobić precyzyjną regulację systemu zmiennej geometrii na stanowisku pomiarowym.

[dorphy]

Rdzeń (wkład, kartridż, chra, core etc.) jest gotowy do montażu-jest wyważony, a kierownic turbiny w żaden sposób się nie reguluje przy składaniu turbiny a ściślej rdzenia do obudowy-trzeba to po prostu złożyć w takim samym miejscu jak było żeby cięgno pracowało i poruszało kierownicami (pewnie znasz kanał z yt D4CB Klub, gdzie ładnie Jlja pokazuje wymianę rdzenia). Być może masz na myśli regulację aktuatora po montażu, który steruje kierownicami?

[Andrzej]

Wszystkie rdzenie należy wyważać, nawet gdy do remontu wykorzystujemy te same elementy. Sam fakt poluzowania i dokręcenia nakrętki wału zmienia precyzyjne wyważenie wirnika, tak więc nie da się po prostu ostrożnie zdemontować turbosprężarki, założyć uszczelnienie i zmontować jej na nowo.
Na rynku pojawiło się od grona tanich "gotowców" i każdy myśli , że wsadzi i to starczy .
Oczywiście takie auto należy natychmiast sprzedać , ale nie mamy tutaj poradników dla handlarzy, tylko dla osób które chcą jeździć swoimi autami jeszcze kilka lat lub dłużej.

[dorphy]

Od początku piszę, że czekam na nowy rdzeń-wyważony. Nic nie napisałem o samodzielnej naprawie, wyważaniu, uszczelnianiu rdzenia czy też o wyważaniu w garażowych warunkach. Nie każdy twierdzi, że wsadzi i ok. Trzeba mieć do tego trochę wiedzy i kultury technicznej. A gotowe rdzenie sprzedają tacy producenci jak Mellet czy Garret, więc to nie są tanie gotowce. Dzięki za epitat o handlarzach. Sądziłem, że mogę podzielić się swoim doświadczeniem na forum, ale widzę, że od razu niedowierzanie, sceptycyzm. Nikogo nie namawiam do samodzielnego remontu, bo i tak mało kto się za to zabierze. Pozdrawiam, bo raczej źle zostałem odebrany.

[Andrzej]

Nie ma się co obrażać.
Wszystkie rzeczy niemożliwe na tym świecie zostały wykonane przez osoby, którym się mówiło, że tego nie da się zrobić
Więc po prostu zrób to i się niczym nie przejmuj

[dorphy]

Złożę, pojeżdżę i podzielę się spostrzeżeniami.

[Marek]

Czegoś tu nie rozumiem , to znaczy że sprawdzisz i ustawisz w ten sposób ? Jak na filmie https://www.youtube.com/watch?v=dPGNqPtQQpU

[dorphy]

Dobrze wiesz,że w ten sposób nie spawdzę, bo nie posiadam stanowiska diagnostycznego. Rdzeń jest już wyważony i sprawdzony na szczelność u producenta, a regulację zmiennej geometrii wykonam w aucie korzystając z programu diagnostycznego.

[dorphy]

Rdzeń dotarł i turbina poskręcana. Jutro montaż. Na szczęście nic nie trzeba przekładać ze starocia.

[Marek]

Jakiej firmy to jest wyrób ?

[dorphy]

Wiadomo, kitajski powertec powszechnie montowany za wschodnią granicą i u nas też pewnie, tylko kto o tym wie.

[dorphy]

I turbinka włożona, uruchomiona zgodnie z wszelkimi zasadami. Niestety brak jazdy próbnej. Nie dość, że cieknie przy kolanku od termostatu (króciec był cały zasyfiony i oklejony osadem z płynu chłodniczego, nadal cieknie po oczyszczeniu, trzeba zorganizować nową obejmę), to jeszcze padł alternator, chyba przez mój pośpiech.